ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ

СООРУЖЕНИЕ ОТКРЫТЫМ СПОСОБОМ ОДНОСВОДЧАТОЙ СТАНЦИИ МЕТРОПОЛИТЕНА С МОНОЛИТНОЙ ЖЕЛЕЗОБЕТОННОЙ ОБДЕЛКОЙ

МОСКВА 1976

Содержание

Сборник технологических карт составлен Московской нормативно-исследовательской станцией (исполнитель А.В. Чистяков) и отделом внедрения передового опыта в строительстве тоннелей и метрополитенов института «Оргтрансстрой» (исполнитель Д.Л. Штерн).

ОБЩАЯ ЧАСТЬ

Односводчатая станция метрополитена сооружается открытым способом работ с монолитной железобетонной обделкой, с применением бетонной смеси марки 300 и арматурных плоских каркасов из стали класса А-II и А-III заводского изготовления.

При бетонировании свода в качестве опалубки используют железобетонные плиты размером в плане 1´1 м, толщиной 80 мм, укладываемые на наружную радиальную поверхность передвижной металлической тележки и прикрепляемые анкерами к арматурному каркасу. Лоток плоский с дренажной канавой, расположенной на оси. Гидроизоляция - оклеечная безмастичная в два слоя стеклорубероида по лотку и стенам и в три слоя по своду.

При бетонировании стен после установки арматурных каркасов устанавливают стеновые трехпустотные блоки, заменяющие одновременно опалубку внутренней стороны стен. Установленные блоки раскрепляются в проектном положении передвижной металлической рамой на рельсовом ходу, являющейся одновременно каркасом для наружной опалубки стен.

Платформа острового типа сооружается из типовых сборных железобетонных конструкций.

Передвижная металлическая тележка для сооружения свода монтируется на рельсовом ходу и оборудована гидроприводом. Рельсы железнодорожного типа укладываются на забетонированный лоток и прикрепляются к закладным деталям. После передвижки тележки на новую заходку и инструментальной выверки ее положения она фиксируется в проектном положении и раскрепляется винтовыми домкратами.

Сборник технологических карт составлен на основе материалов нормативных исследований производственных процессов при сооружении односводчатой станции «Сходненская» Краснопресненского радиуса Московского метрополитена.

Технологические карты предназначены для использования при составлении проектов производства работ и организации труда, а также при сооружении односводчатой станции метрополитена с монолитной железобетонной обделкой с применением козлового крана ККТС и передвижных металлических тележек для сооружения свода.

Сборник содержит шесть технологических карт:

Карта № 1. Сооружение односводчатой станции метрополитена с монолитной железобетонной обделкой открытым способом работ (комплекс работ).

Карта № 2. Разработка котлована для сооружения станции открытым способом.

Карта № 3. Возведение монолитных и сборных железобетонных конструкций станции (лотка, пят, стен и платформы).

Карта № 4. Сооружение монолитного железобетонного свода станции.

Карта № 5. Гидроизоляция тоннельной обделки станции.

Карта № 6. Обратная засыпка котлована.

Строительство понизительной подстанции, вестибюлей с выходами, вентиляционных камер и других пристанционных сооружений технологическими картами не охватывается.

Доставка всех строительных материалов в котлован при сооружении станции, монтаж арматурных каркасов и сборных железобетонных конструкций предусматривается козловым краном KKTC-20 грузоподъемностью 20 Т с пролетом 40 м.

В каждом отдельном случае применения технологических карт они должны быть привязаны к местным условиям.

Выполнение работ при сооружении станции следует осуществлять в строгом соответствии с требованиями временных технических условий производства тоннельных работ (ВТУ-Т4-55 Минтрансстроя) и «Правил техники безопасности и производственной санитарии при строительстве метрополитенов и тоннелей» (Оргтрансстрой, М., 1975).

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1

СООРУЖЕНИЕ ОДНОСВОДЧАТОЙ СТАНЦИИ МЕТРОПОЛИТЕНА С МОНОЛИТНОЙ ЖЕЛЕЗОБЕТОННОЙ ОБДЕЛКОЙ ОТКРЫТЫМ СПОСОБОМ РАБОТ (КОМПЛЕКС РАБОТ)

I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Технологической картой предусматривается комплексное выполнение работ при сооружении станции. Земляные, бетонные, арматурные, гидроизоляционные и монтажные работы ведутся одновременно шестиметровыми заходками, кратными величине применяемых тележек для сооружения свода.

Фронт работ по экскавации грунта идет с опережением на 30-40 м. Свод сооружается непрерывно с учетом необходимых затрат времени на отвердение бетона до набора им 25-30% проектной прочности до передвижки тележки на новую заходку.

Скорость сооружения станции на платформенном участке - 25 м в месяц с выполнением полного цикла работ на шестиметровой заходке в течение недели с затратами труда 44,3 чел-дн на 1 м.

II. УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПРОЦЕССА

До начала сооружения платформенного участка односводчатой станции по технологии, предусмотренной настоящей картой, должны быть проведены подготовительные работы по созданию необходимого фронта, позволяющего одновременно на разных шестиметровых участках вести земляные, бетонные, арматурные, гидроизоляционные и монтажные работы. Работы должны выполняться в такой последовательности:

механизированная разработка грунта с опережением на 30-40 м;

механизированная (бульдозером) и ручная подборка грунта после экскавации в откосах и на дне котлована;

устройство бетонной подготовки и лотка;

гидроизоляция лотка;

установка арматуры в лотке и пятах стен;

бетонирование лотка и пят стен;

установка арматурных каркасов стен;

установка стеновых трехпустотных блоков;

бетонирование стен;

монтаж сборных железобетонных конструкций платформы;

передвижка и установка тележки для сооружения свода;

укладка опалубочных железобетонных плит свода;

монтаж арматурных каркасов свода;

бетонирование свода;

устройство гидроизоляции стен;

устройство защитных стен по изоляции;

гидроизоляция свода;

устройство защитного цементно-песчаного слоя по изоляции свода;

обратная засыпка.

Производственные процессы (за исключением механизированной разработки грунта и обратной засыпки) выполняются на семи шестиметровых участках, расположенных один за другим.

Участок № 1. Подборка грунта в лотке и планировка по отметкам. Профилировка дренажной канавы. Устройство бетонной подготовки с заглаживанием бетонной поверхности под изоляцию.

Участок № 2. Устройство безмастичной гидроизоляции в лотке стеклорубероидом. Устройство защитной цементно-песчаной стяжки по изоляции.

Участок № 3. Установка, вязка и сварка арматуры лотка и пят стен.

Участок № 4. Бетонирование лотка, бетонирование пят стен.

Участок № 5. Установка арматурных каркасов стен. Установка стеновых трехпустотных блоков. Передвижка и установка металлической опалубки стен. Бетонирование стен.

Участок № 6. Монтаж сборных железобетонных конструкций платформы и омоноличивание стыков, профилировка лотка и дренажной канавы. Устройство оклеечной гидроизоляции стен и защитных стен по изоляции.

Участок № 7. Передвижка и установка тележки для сооружения свода. Укладка опалубочных железобетонных плит. Установка и электросварка арматурных каркасов свода. Установка наружной металлической опалубки. Бетонирование свода. Устройство оклеечной гидроизоляции свода. Устройство защитной цементно-песчаной стяжки по изоляции свода.

Обратная засыпка котлована производится по мере готовности станции участками по 10-15 м.

Работы по гидроизоляции свода и устройству защитного цементно-песчаного слоя по гидроизоляции не связаны с положением, занимаемым тележкой, и могут выполняться с некоторым отставанием на забетонированном участке свода.

Установка трехпустотных блоков путевых стен производится с временным креплением их к установленным арматурным каркасам с последующим выравниванием и креплением винтовыми домкратами передвижного металлического опалубочного каркаса стен.

Торцевая опалубка при бетонировании пят стен и стен выполняется из деревянных инвентарных щитов.

Наружная опалубка свода на сопряжении пят свода и стен по образующей кривой - металлическая инвентарная. Опалубка состоит из отдельных металлических листов и крепится к арматурным каркасам болтами. Закладные детали для осветительной аппаратуры и крепления светильников в своде устанавливаются при монтаже арматурных каркасов свода.

III. УКАЗАНИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ТРУДА

Станция сооружается комплексной проходческой бригадой в составе 26 чел. и бригадой изолировщиков-пленочников в составе 10 чел. Бригады работают в две смены по 8 ч по пять рабочих дней в неделю. Два выходных дня используются для твердения бетона.

Звено проходчиков состоит из 13 чел.: 5 разр. - 3 (П1, П2, П3), 4 разр. - 5 (П4, П5, П6, П7, П8), 3 разр. - 5 (П9, П10, П11, П12, П13).

Звено изолировщиков-пленочников состоит из 5 чел.: 5 разр. - 1 (И1), 4 разр. - 1 (И2), 3 разр. - 1 (И3), 2 разр. - 2 (И4, И5).

В состав звена проходчиков входят рабочие, имеющие смежные профессии электросварщика или плотника-крепильщика.

В начале работы на очередном шестиметровом участке звено проходчиков делится на три группы. Проходчики П1, П4, П5 и П9 приступают к устройству пути под тележку на следующую заходку. Проходчики П2, П6, П10, П11 передвигают тележку на очередную заходку и третья группа проходчиков П3, П7, П8, П12, П13 укладывает бетонную смесь в лоток. Закончив настилку, пути под тележку, передвижку и установку тележки на новой заходке, проходчики П1, П2, П4, П5, П6, П9 приступают к укладке опалубочных железобетонных плит, проходчики П10, П11 ведут подготовительную работу к обратной засыпке пазух.

Установку арматурных каркасов свода ведут проходчики П1, П2, П4, П5, П6, П9, П10, работая двумя группами.

Проходчики П3, П7, П8, П12, П13, закончив укладку бетонной смеси в лоток, приступают к монтажу сборных железобетонных конструкций платформы, установке стеновых блоков и установке арматурных каркасов стен.

Закончив установку арматурных каркасов, проходчики П1, П2, П4, П5, П6, П9, П10 приступают к бетонированию свода, а проходчики П3, П7, П8, П12, П13 устанавливают арматуру и бетонируют пяты стен.

Подборку грунта в лотке и откосах котлована после экскавации на очередную заходку проходчики выполняют после укладки бетона в свод. Работу выполняют проходчики П1, П2, П4, П5, П6, П9, П10, П11.

Установку арматуры в лоток и укладку бетонной смеси в стены выполняет группа проходчиков в составе П3, П7, П8, П12, П13, эта же группа устраивает бетонную подготовку в лотке и выполняет обратную засыпку.

Разработка грунта в котловане экскаватором производится машинистом экскаватора и помощником машиниста, которые не входят в состав бригады.

Звено изолировщиков-пленочников начинает работу с устройства цементно-песчаной стяжки по бетону под изоляцию лотка. В период твердения стяжки звено в полном составе переходит на гидроизоляцию стен, после чего переключается на наклейку стеклорубероида в лотке и устройство цементно-песчаного защитного слоя по изоляции в лотке и выравнивающего слоя по бетонной поверхности свода.

Наклейка стеклорубероида по своду выполняется в три слоя. Работа выполняется звеном изолировщиков в полном составе.

Устройство защитных стен по изоляции ведется параллельно с гидроизоляцией свода или по завершении этой работы.

В заключительной стадии работ звено изолировщиков-пленочников укладывает защитный цементно-песчаный слой по изоляции свода.

IV. СВОДНЫЙ ГРАФИК ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПО СООРУЖЕНИЮ ОДНОСВОДЧАТОЙ СТАНЦИИ МЕТРОПОЛИТЕНА ИЗ МОНОЛИТНОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОНА (6 м станции)

V. КАЛЬКУЛЯЦИЯ ЗАТРАТ ТРУДА НА СООРУЖЕНИЕ ОДНОСВОДЧАТОЙ СТАНЦИИ МЕТРОПОЛИТЕНА МЕЛКОГО ЗАЛОЖЕНИЯ С МОНОЛИТНОЙ ЖЕЛЕЗОБЕТОННОЙ ОБДЕЛКОЙ (6 м станции)

VI. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

VII. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ

А. Материалы, полуфабрикаты, детали и конструкции

Б. Машины, оборудование, инструмент, инвентарь

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 2

РАЗРАБОТКА КОТЛОВАНА ДЛЯ СООРУЖЕНИЯ СТАНЦИИ ОТКРЫТЫМ СПОСОБОМ РАБОТ

I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Технологическая карта составлена на разработку грунта экскаватором Э-652, оборудованным драглайном с ковшом емкостью 0,65 м³, с погрузкой грунта в автосамосвалы МАЗ-503 и КрАЗ. Подборка грунта в лотке после экскавации и грубая планировка выполняется бульдозером Д-271.

Окончательная планировка дна котлована и откосов производится вручную.

II. УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПРОЦЕССА

К разработке котлована следует приступать после расчистки трассы от строений, устройства ограждения строительной площадки и водоотводных канав, укладки подъездных путей, перекладки всех подземных коммуникаций, пересекающих тоннель, прокладки трубопроводов для сжатого воздуха, воды и получения разрешения от организаций, эксплуатирующих городские подземные коммуникации.

Устройство котлована ведется в три стадии: на первой стадии разрабатывается грунт на глубину 3-4 м с соблюдением крутизны откоса, предусмотренной проектом до уступа, на котором располагаются подкрановые пути козлового крана. На второй стадии выбирается грунт на 0,5 м выше проектной: отметки дна котлована с устройством промежуточного уступа. На третьей стадии бульдозером разрабатывается и подбирается оставшийся после экскавации грунт на дне котлована.

Одновременно бригада проходчиков выполняет срезку грунта до проектного профиля откосов, планирует дно котлована и дренажной канавы с последующим устройством на дне котлована и канавы бетонной подготовки (рис. 1). Все работы по разработке грунта ведутся в соответствии с требованиями «Правил техники безопасности на строительстве метрополитенов и тоннелей» (Оргтрансстрой, 1975) и «Временных технических условий ВТУ-Т4-55 Минтрансстроя.

Рис. 1. Схема поперечного сечения котлована:
1 - подкрановые пути; 2 - промежуточный уступ; 3 - дренажная канава

III . УКАЗАНИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ТРУДА

Разработка грунта экскаватором ведется со скоростью 1,5-2 пог. м станции в сутки. В смене работают машинист экскаватора 6 разр. и помощник машиниста 5 разр., который владеет профессией машиниста бульдозера 5 разр.

Перед разработкой котлована производится снятие покрытия мостовой (асфальта, булыжника) и установка экскаватора на спланированной площадке, после чего машинист приступает к разработке грунта котлована и погрузке его в самосвалы. Помощник машиниста наблюдает за работой механизмов и подменяет машиниста во время отдыха. После разработки грунта на глубину 3-4 м экскаватор опускается в котлован и добирает оставшийся грунт.

Разработка котлована ведется с устройством площадки для размещения экскаватора и съездов для автосамосвалов.

Затем бульдозер опускается на дно котлована и добирает оставшийся после экскавации грунт до проектных отметок и перемещает его в зону действия ковша экскаватора.

Окончательная подборка грунта и планировка дна и откосов котлована выполняется сквозной бригадой проходчиков, работающей в две смены по восемь человек в звене:

проходчики 4 разр. - 3 (П4, П5, П6);

проходчики 3 разр. - 5 (П9, П10, П11, П12, П13).

Проходчики П5, П9 и П10 на одной и П6, П11 и П12 на другой стороне котлована одновременно ведут срезку оставшегося после экскавации грунта в откосах и сбрасывают его на дно котлована.

Проходчики П4 и П13 разрабатывают грунт для устройства дренажной канавы.

После оформления откосов звено в полном составе приступает к подборке грунта в лотке и планировке дна котлована и дренажной канавы код бетонную подготовку. Работы ведутся шестиметровыми заходками с опережением бетонных, гидроизоляционных и монтажных работ на 25-30 м.

Техника безопасности

Земляные работы в непосредственной близости к существующим сооружениям и коммуникациям подземного хозяйства следует производить под непосредственным наблюдением работника сменного надзора и представителя заинтересованной организации, а работы в непосредственной близости к кабелям под напряжением, кроме того, и под наблюдением дежурного электрика.

При приближении работ к линиям действующих подземных коммуникаций (кабелей, напорных трубопроводов, газопроводов и др.) применять отбойные молотки, ломы, кирки, клинья и т.п. запрещается. Разрабатывать грунт вблизи кабелей, газопроводов и других подземных коммуникаций разрешается только лопатами.

Выемки, разрабатываемые в местах передвижения людей и транспорта, должны быть надежно ограждены, а места работ, проходы и проезды освещены.

На ограждении следует выставить предупредительные надписи и знаки, а в ночное время к ограждению должны быть прикреплены световые предостерегающие знаки.

До начала земляных работ в котлованах и траншеях должны быть приняты меры по отводу ливневых и паводковых вод.

При одновременной работе экскаватора и бульдозера в котловане на разработке грунта должна быть обеспечена безопасность людей, работающих на этих механизмах.

Бульдозер должен находиться вне зоны действия ковша экскаватора.

При погрузке грунта в кузов автосамосвала шофер должен находиться вне кабины автосамосвала.

Хранить материалы в котловане на съезде, на рабочих местах и расстрелах запрещается.

Каждую землеройную машину нужно оборудовать звуковой сигнализацией. Значения сигналов должны быть разъяснены всем рабочим, связанным с работой машин.

Экскаваторы во время работы должны устанавливаться на спланированной площадке и, во избежание самопроизвольного перемещения, закрепляться инвентарными упорами. Запрещается применять для этой цели доски, бревна, камни и другие предметы.

При работе экскаватора не разрешается производить какие-либо работы со стороны забоя и находиться людям в радиусе действия экскаватора +5 м.

Погрузка грунта на автомобили при помощи экскаватора должна производиться со стороны заднего или бокового борта автомобиля.

Запрещается находиться людям между землеройными машинами и транспортными средствами во время погрузки.

IV. ГРАФИК ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПО РАЗРАБОТКЕ ГРУНТОВ В КОТЛОВАНЕ С ОТКОСАМИ (6 м котлована)

Примечание. Работу машиниста бульдозера выполняет пом. машиниста экскаватора.

V. КАЛЬКУЛЯЦИЯ НА РАЗРАБОТКУ ГРУНТА В КОТЛОВАНЕ СТАНЦИИ ОТКРЫТОГО СПОСОБА РАБОТ (на 6 м котлована)

VI. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ НА РАЗРАБОТКУ 6 м КОТЛОВАНА

VII. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ

А. Основные материалы, полуфабрикаты, детали и конструкции

Б. Машины, оборудование, инструмент, инвентарь

КАРТА ТЕХНОЛОГИИ ПООПЕРАЦИОННОГО КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА

Устройство котлована без крепления

ВТУ-Т4-55 Минтрансстроя СНиП III-Б.1-71

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 3

ВОЗВЕДЕНИЕ МОНОЛИТНЫХ И СБОРНЫХ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ КОНСТРУКЦИИ СТАНЦИИ (ЛОТКА, ПЯТ, СТЕН И ПЛАТФОРМЫ)

I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Технологическая карта разработана на сооружение из монолитных и сборных железобетонных конструкций односводчатой станции метрополитена с применением козлового крана ККТС-20.

II. УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПРОЦЕССА

До возведения монолитного железобетонного лотка и стен станции должны быть выполнены следующие работы:

разработан котлован по всему сечению на протяжении 50 м;

выполнена срезка грунта после экскавации на откосах и дне котлована, а также планировка по отметкам на участке протяженностью 15-20 м;

разработан грунт для устройства дренажной канавы;

устроена бетонная подготовка лотка.

При возведении конструкций выполняются следующие работы: устройство бетонной подготовки, армирование и бетонирование лотка (после выполнения гидроизоляции), армирование и бетонирование фундамента (пят) стен, армирование стен, установка стеновых блоков и бетонирование стен (рис. 2).

Циклограммой производства работ учитывается время, необходимое для наклейки изоляции и устройства стяжек под изоляцию и по изоляции, а также время, необходимое для твердения бетона в лотке и стенах.

При бетонировании стен применяется передвижная металлическая опалубка секциями длиной по 6 м, а для устройства дренажной канавы - переносная инвентарная металлическая опалубка. Армирование лотка, фундаментов (пят) и стен производится готовыми плоскими каркасами и сетками заводского изготовления. Доставка материалов в котлован (раствора, бетона, арматуры, блоков опалубки) производится при помощи козлового крана ККТС-20.

Все работы по сооружению лотка и стен станции выполняются в соответствии с требованиями «Правил техники безопасности на строительстве метрополитена и тоннелей» (Оргтрансстрой, 1961) и «Временных технических условий производства тоннельных работ» (ВТУ-Т4-55, Минтрансстрой).

Рис. 2. Поперечное сечение станции:
1 - трехпустотные блоки; 2 - стена станции; 3 - подготовка под гидроизоляцию лотка; 4 - гидроизоляция лотка; 5 - защитная стяжка; 6 - железобетонная плита платформы; 7 - платформа станции; 8 - подмости; 9 - передвижная металлическая опалубка; 10 - ленточный фундамент платформы

III. УКАЗАНИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ТРУДА

Сооружение лотка и стен станции выполняет комплексная бригада в составе 10 чел., работающая звеньями в две смены.

Состав звена проходчиков в сменах:

Проходчик 5 разр. - 1 (П1)

Проходчики 4 разр. - 2 (П4, П5)

Проходчики 3 разр. - 2 (П9, П10)

Устройство бетонной подготовки лотка

Проходчики П1 и П9 на одной стороне котлована, проходчики П5 и П10 - на другой принимают опускаемую козловым краном в ковшах бетонную смесь, разгружают равномерно на спланированное дно котлована, разравнивают и уплотняют бетонную смесь площадочными вибраторами.

Проходчик П4 принимает поступающую на строительную площадку в автосамосвалах бетонную смесь, следит за ее разгрузкой, производит строповку и подачу ковшей при помощи крана в котлован к месту укладки. Укладка бетона подготовки начинается с дренажной канавы и продолжается в сторону откосов котлована.

Установка арматуры в лотке и пятах стен

Арматура устанавливается после наклейки гидроизоляции по выровненной поверхности бетонной подготовки и устройства защитной стяжки по изоляции.

Проходчик П4 подбирает и стропует к козловому крану плоские каркасы и арматурные сетки и опускает их в котлован к месту установки.

Проходчики П1, П9 и П5, П10 принимают опускаемые краном каркасы, сетки и устанавливают их в проектное положение. Каркасы и сетки подаются поочередно на стороны котлована и после их установки соединяются между собой проволочной скруткой.

Установка арматуры начинается с пят стен после чего армируется дренажная канава, а затем лоток.

Бетонирование пят стен и лотка

Перед укладкой бетонной смеси проходчики П4, П9 и П10 собирают и устанавливают торцевую опалубку лотка и пят стен, а проходчики П1 и П5 переносят на новую заходку инвентарную металлическую опалубку дренажной канавы и устанавливают ее. После установки опалубки звено проходчиков приступает к укладке бетонной смеси, проходчик П4 принимает поступающую в автосамосвалах бетонную смесь, разгружает в ковши, стропует загруженные ковши к козловому крану и подает к месту укладки.

Проходчики П1 и П9 на одной стороне котлована и П5 и П10 на другой - принимают поступающую бетонную смесь, разгружают ее на месте укладки, разравнивают и уплотняют глубинными вибраторами. Первыми бетонируются фундаменты стен (пят), затем дренажная канава и лоток.

При бетонировании лотка бетонную смесь уплотняют площадочными вибраторами.

Установка арматурных каркасов стен

Плоские арматурные каркасы стен устанавливают вертикально и прикрепляют к арматурным каркасам фундамента путем сварки выпусков. Сварку арматурных выпусков выполняет проходчик 4 разр., имеющий профессию сварщика.

Установка стеновых трехпустотных блоков

Первый ряд стеновых трехпустотных блоков укладывают по уступу фундамента (пят) стен, второй и последующие- один на другой на цементно-песчаном растворе. Крепление блоков осуществляется при помощи закладных деталей.

Блоки устанавливают козловым краном. Проходчик П4 на поверхности стропует блоки к козловому крану и подает их к месту укладки, проходчики П1, П9 принимают, устанавливают и закрепляют блоки к каркасу. Проходчики П5, П10 выполняют эту же работу на противоположной стороне.

После окончания монтажа стеновых блоков звено проходчиков в полном составе передвигает металлическую стеновую опалубку на заходку и винтовыми домкратами выравнивает выложенные трехпустотные блоки стен.

Бетонирование стен

Наружная сторона передвижной сборно-разборной опалубки стен состоит из отдельных металлических листов. Перед укладкой бетона проходчики П1, П5, П9, П10 очищают и промывают бетонную плоскость сопряжения стен с фундаментом и устанавливают нижние опалубочные листы наружной опалубки, после чего проходчики П4, П9 переходят на приемку, разгрузку и доставку бетонной смеси к месту укладки. Проходчик П1 принимает и разгружает бетонную смесь в опалубку, а проходчики П5, П10 укладывают и уплотняют ее глубинными вибраторами и наращивают опалубку.

Работа производится на одной из сторон станции.

По окончании бетонирования очередной заходки стен проходчики П1 и П5 устанавливают опалубку ленточного фундамента платформы, а проходчики П4, П9, П10 бетонируют фундамент.

Монтаж сборных железобетонных конструкций платформы

Проходчики П9, П10 очищают и выравнивают подстилающим слоем цементно-песчаного раствора места установки подушек стоек платформы. Проходчики П1 и П4 устанавливают

подушки и выверяют их по осям и отметкам. Проходчик По, находясь наверху котлована, в процессе монтажа платформы подбирает и подает в определенной последовательности необходимые конструкции. После установки подушек проходчики П1 и П4 устанавливают стойки в гнезда подушек и выверяют их положение, проходчики П9 и П10 после выверки стоек производят их омоноличивание. Подплатформенные балки устанавливают на стойки и прикрепляют к ним путем сварки закладных деталей, выполняемой проходчиком П1, имеющим смежную профессию электросварщика.

Установив подплатформенные балки, звено в том же составе переходит на установку подплатформенных трехпустотных блоков, а затем платформенных плит и омоноличивает псе установленные конструкции платформы.

Техника безопасности при производстве работ

Рабочие на строительной площадке должны работать в защитных касках.

Персонал, обслуживающий машины, должен быть обеспечен инструкциями по эксплуатации машин.

Рельсовые подкрановые пути крана с электрическим приводом должны быть заземлены.

Гибкий питающий электрокабель передвижных машин должен закрепляться у токоприемника на изоляторе и ежедневно осматриваться.

Запрещается подъем сборных железобетонных конструкций, не имеющих монтажных петель, обеспечивающих их правильную строповку и монтаж.

Запрещается пригибать монтажные закладные петли до установки элемента или конструкции в проектное положение.

На монтажной площадке должны быть установлены условные сигналы для лица, руководящего подъемом, и машиниста крана.

Все сигналы подаются только одним лицом-бригадиром монтажной бригады, звеньевым или такелажником.

Установленные в проектное положение элементы (конструкции) должны быть закреплены постоянно или временно при помощи специальных приспособлений.

Запрещается расстроповка элементов (конструкций) до их закрепления, а также пребывание людей на элементах и конструкциях во время их подъема, перемещения и установки.

На плане строительной площадки должны быть нанесены места складирования материалов и оборудования.

Запрещается беспорядочное хранение материалов, деталей и оборудования на складах, строительных площадках и возле строящихся объектов.

IV. ГРАФИК ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПО СООРУЖЕНИЮ МОНОЛИТНЫХ И СБОРНЫХ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ КОНСТРУКЦИИ (ЛОТОК, ПЯТЫ, СТЕНЫ, ПЛАТФОРМА) (НА 6 м СТАНЦИИ)

V. КАЛЬКУЛЯЦИЯ ЗАТРАТ ТРУДА НА ВОЗВЕДЕНИЕ МОНОЛИТНЫХ И СБОРНЫХ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ КОНСТРУКЦИЙ СТАНЦИИ (ЛОТКА, ПЯТ СТЕН И ПЛАТФОРМЫ) ИЗМЕРИТЕЛЬ 6 м

VI. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ (на 6 м станции)

VII. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ

А. Основные материалы, полуфабрикаты, детали и конструкции

Б. Машины, оборудование, инструмент и приспособления

КАРТА ТЕХНОЛОГИИ ПООПЕРАЦИОННОГО КОНТРОЛЯ

1. Арматурные работы при возведении монолитных железобетонных конструкций

СНиП III-В.10-70

2. Бетонирование монолитных конструкций

СНиП III-В.1-70

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 4

СООРУЖЕНИЕ МОНОЛИТНОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО СВОДА СТАНЦИИ

I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Технологическая карта составлена на сооружение монолитного железобетонного свода односводчатой станции, сооружаемой открытым способом работ в котловане с откосами с применением передвижной металлической тележки и козлового крана ККТС-20.

II. УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПРОЦЕССА

До возведения свода должны быть выполнены следующие работы:

забетонированы лоток и пяты стен на участке длиной 50 м;

забетонированы стены на участке длиной 30 м;

установлены внутренние сборные железобетонные конструкции платформы на участке длиной 20 м;

уложен рельсовый путь для тележки на участке длиной 24 м;

смонтирована передвижная тележка.

Продолжительность цикла 7 суток с учетом трехсуточной: периода твердения бетона.

В технологическом процессе сооружения свода время вы стойки бетона учитывается в соответствии с требованиями СНиП III-В.1-70, предусматривающими снятие опалубки c apмированных несущими сварными каркасами конструкций после достижения ими 25% проектной прочности.

Средняя скорость сооружения свода составляет 6 м в неделю или 25 м в месяц, затраты труда 68 чел-дн на 6 м, или 11,3 чел-дн на 1 м свода.

В технологическую карту включены следующие работы:

укладка рельсового пути для тележки;

передвижка тележки, установка и крепление;

устройство карниза;

укладка опалубочных плит с заделкой швов цементно-песчаным раствором;

установка и сварка арматурных каркасов и распредели тельной арматуры;

укладка бетонной смеси в свод, установка и разборка наружной опалубки свода.

Укладка рельсового пути для тележки производится на забетонированном лотке с креплением к закладным деталям. Уложенные пути выверяются инструментально маркшейдерской службой.

Тележка для сооружения свода изготовляется на механическом заводе по специальным чертежам и оснащается гидроприводом и домкратами для регулирования ее положения при установке и креплении.

Армирование свода выполняется плоскими каркасами, изготовляемыми на заводе из арматурной стали периодического профиля (рис. 3).

Сборка каркасов и сварка производятся на месте. Сварку элементов каркаса между собой, а также к арматуре стен выполняет проходчик, владеющий профессией сварщика.

Рис. 3. Бетонирование свода:
1 - тележка для сооружения свода; 2 - бетон свода; 3 - опалубочные железобетонные плиты; 4 - арматурные каркасы; 5 - наружная опалубка; 6 - бетонный бункер

Сборные опалубочные блоки свода являются одновременно облицовочными блоками, создающими архитектурное оформление на внутренней поверхности свода. Блоки укладывают на наружную поверхность тележки перед установкой каркасов и прикрепляют к армировке свода через монтажные петли.

Укладка бетонной смеси производится беспрерывно по всей шестиметровой заходке равномерно с двух сторон в направлении от пят к шелыге свода. Бетонная смесь доставляется на строительную площадку с бетонного завода автосамосвалами с кузовом емкостью 2,65 м³, выгружается в ковши и подается к месту укладки козловым краном. Ковши емкостью от 1,5 до 3 м³ оборудованы вибрационным и винтовым устройством, регулирующим величину выгружающего отверстия. Перед укладкой бетонной смеси с наружной стороны свода устанавливается инвентарная металлическая или деревянная опалубка. Бетонная смесь уплотняется глубинными вибраторами.

Все работы по сооружению свода выполняются в соответствии с требованиями «Правил техники безопасности на строительстве метрополитенов и тоннелей» и «Временных технических условий производства тоннельных работ (ВТУ-Т4-55, Минтрансстрой).

III. УКАЗАНИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ТРУДА

Работы по сооружению свода выполняет комплексная сквозная бригада проходчиков, работающая в две смены. Численный состав бригады - 16 чел.

Передвижка тележки

Работы производит звено проходчиков в составе 4 чел.: 5 разр. - 1 (П2), 4 разр. - 1 (П6), 3 разр. - 2 (П11, П12).

Механизмами при передвижке тележки управляет специально подготовленный машинист.

По команде начальника смены машинистом включается гидравлическая система и освобождаются домкраты.

Проходчики П2 и П11 на одной стороне и П6 и П12-на другой при помощи винтовых домкратов опускают тележку на рельсы. После освобождения домкратов машинистом включается гидравлическая система на поступательное движение, и тележка перемещается на новую заходку. При перемещении тележки проходчики очищают свод от наплывов раствора, устанавливают тележку в проектное положение и раскрепляют ее домкратами после выверки маркшейдерской службой.

Укладка опалубочных плит

Работы выполняются звеном в составе 6 проходчиков: 5 разр. - 1 (П2), 4 разр. - 2 (П6, П7), 3 разр. - 3 (П11, П12, П13).

Перед установкой плит проходчики П6, П11, П12, П13 очищают наружную поверхность металлической опалубки от наплывов раствора. Проходчики П2 и П7 проверяют наличие плит, производят их отборку. При установке плит проходчики П2 и П11 стропуют и подают при помощи козлового крана плиты на место укладки.

Проходчики П2 и П12 на одной, П7 и П13 - на другой стороне свода принимают и устанавливают плиты на место.

Установка плит начинается с нижних рядов, опирающихся на карниз симметрично с левой и правой сторон свода. Проектное положение плит на наружной стороне опалубки фиксируется устройством на ее поверхности ячеек по размеру плит из уголкового железа, привариваемого к опалубке.

Швы между плитами заделываются цементно-песчаным раствором.

Армирование свода

Армирование свода производится звеном проходчиков в составе 7 чел.: 5 разр. - 1 (П2); 4 разр. - 2 (П6, П7, П4), 3 разр. - 4 (П10, П11, П12, П13).

Перед установкой арматуры проходчики П2 и П6 подбирают и комплектуют каркасы, проходчики П7, П10, П11, П12, П13 подносят из арматурного цеха в зону действия козлового крана распределительную арматуру, закладные детали, шпильки и др., комплектуют, стропуют к крану и подают к месту установки.

При установке арматурных каркасов проходчики П6 и П10 стропуют элементы каркасов и подают при помощи козлового крана к месту установки. Проходчик П2 принимает элементы каркасов и устанавливает их на место.

Проходчики П6, П10 на одной стороне свода и проходчики П7, П11 на другой - стыкуют элементы каркасов, поддерживают их в вертикальном положении. Проходчик П2, имеющий смежную специальность электросварщика 3 разр., предварительно сваривает элементы каркасов. После окончательной установки производится сварка качественным швом.

Укладка бетонной смеси

Работы выполняются звеном в составе 7 проходчике 5 разр. - 1 (П2), 4 разр. - 2 (П6, П7), 3 разр. - 4 (П10, П11, П12, П13).

Проходчики П10 и П11 принимают поступающий на строительную площадку бетон в автосамосвалах, перегружают ковши, очищают кузова автосамосвалов от бетона, стропуют загруженные бетонной смесью ковши в козловому крану и подают к месту укладки.

Проходчик П2 принимает поступающую в ковшах бетонную смесь и разгружает ковши поочередно на левой и правой сторонах свода.

Проходчики П6, П11 на одной стороне свода и П7, П12 на другой - укладывают и уплотняют бетонную смесь. Перед укладкой бетонной смеси в свод проходчики П6, П10 и П7, П12 тщательно очищают бетонную поверхность сопряжения стен со сводом и промывают водой, после чего звено в полном составе устанавливает наружную опалубку свода.

При укладке бетона строго следует соблюдать равномерность загрузки опалубки свода бетонной смесью.

Техника безопасности

Для работы на высоте должны устраиваться прочные леса, полки, настилы и подмости или применяться специальные передвижные тележки с прочными ограждениями и лестницами.

Загружать леса, настилы, полки и подмости или передвижные тележки лесоотходами, породой и материалами, а также оставлять на них ручной инструмент и другие предметы запрещается.

Очистка кузова автосамосвала в поднятом положении производится лопатами на длинных рукоятках. Нельзя бить каким-либо инструментом по днищу кузова. Рабочие, очищающие кузов, должны находиться на земле. Не разрешается разгружать самосвал на ходу и ездить с поднятым кузовом

На поверхности должны освещаться все места работы, приемные площадки у ствола, лестницы, проходы для людей проезды для транспорта, помещения с электромеханическими установками и др.

Освещение прожекторами разрешается только при условие установки их в местах, доступных только обслуживающему персоналу. Корпус прожектора должен быть надежно заземлен. Применение прожекторов в выработках высотой менее 4 м запрещается. Прожекторы для освещения рабочих мест следует устанавливать на высоте и под углом наклона световой оси, исключающими ослепляющее действие светового потока.

Для электросварочных работ должны применяться сварочные генераторы постоянного тока с напряжением не выше 100 в и сварочные понижающие трансформаторы переменного тока с напряжением на второй стороне не выше 70 в.

Эксплуатация сварочного агрегата или трансформатора без заземления корпуса, а также производство сварки с поврежденной изоляцией ручки у электродержателя и без защитных специальных очков или щитка запрещается.

Ручной электрический инструмент следует подключать, через рубильник или магнитный пускатель резиновым гибким кабелем с четвертой жилой, служащей для заземления корпуса инструмента.

IV. ГРАФИК ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПО СООРУЖЕНИЮ МОНОЛИТНОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО СВОДА ОДНОСВОДЧАТОЙ СТАНЦИИ (6 м станции)

V. КАЛЬКУЛЯЦИЯ ЗАТРАТ ТРУДА НА СООРУЖЕНИЕ СВОДА

Измеритель 6 м

VI. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ НА СООРУЖЕНИЕ 6 м СВОДА

VII. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ НА СООРУЖЕНИЕ 6 м СВОДА

А. Материалы, полуфабрикаты, детали и конструкции

Б. Машины, оборудование, механизированный инструмент, инвентарь

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 5

ГИДРОИЗОЛЯЦИЯ ТОННЕЛЬНОЙ ОБДЕЛКИ СТАНЦИИ

I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Карта разработана с учетом применения безмастичного гидроизоляционного материала с двухслойным покрытием с расчетом на гидростатическое давление до 5 ати. В качестве такого материала рекомендуется рулонный водонепроницаемый гидроизоляционный материал - стеклорубероид марки С-РМ, получаемый путем двустороннего нанесения битумного вяжущего на стекловолокнистый холст с температурой размягчения битумного вяжущего 85°С.

В технологическую карту включены следующие работы по гидроизоляции:

нанесение выравнивающей цементно-песчаной стяжки;

грунтовка изолируемой поверхности битумным раствором:

оплавление пламенем горелки покровного слоя полотен стеклорубероида, приклеивание полотен к изолируемой поверхности;

устройство защитной цементно-песчаной стяжки по изоляции;

устройство защитной стенки из кирпича на цементно-песчаном растворе.

Гидроизоляция тоннельных конструкций производится в последовательности: лоток, стены, свод с опережением гидроизоляции лотка по отношению к стенам и стен по отношению к своду. Величина опережения устанавливается с учетом возможности производства гидроизоляционных работ параллельно с арматурными, бетонными и другими работами по сооружению станции.

Привязка карты к местным условиям состоит в уточнении объемов работ, вида гидроизоляционного материала и количества слоев материала в зависимости от гидрогеологических условий.

II. УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПРОЦЕССА

До наклейки гидроизоляции должны быть выполнены следующие работы:

закончено сооружение обделки тоннеля;

устроена выравнивающая бетонная подготовка;

очищены изолируемые поверхности, подготовлены необходимые оборудование и материалы для производства работ.

Поверхности, предназначенные для наклейки гидроизоляционного материала, очищают и огрунтовывают битумным раствором заводского изготовления.

Грунтовку наносят при помощи краскораспылителей марки 0-46 или С-592.

Рулонные материалы, доставленные к месту работы, освобождают от прослойки прокладочной бумаги, размечают, разрезают на листы нужных размеров, нарезанные листы наматывают на трубчатые стержни-сердечники. При наклейке стеклорубероида непрерывно оплавляют пламенем горелки битумный покров материала, накатывают рулон и прижимают к изолируемой поверхности катком или шпателем.

Для предотвращения воспламенения и нарушения структуры материала нагревание его покрова пламенем газовой горелки должно быть кратковременным и продолжаться только до поглощения пылевидной посыпки полотна оплавленным слоем битума.

Для разогрева и наклейки полотен стеклорубероида используют газовую воздушную горелку ГВПН-1 со шлангом, который через редуктор РД1-БМ герметично соединяют с баллоном пропана. Рабочее давление на выходе из редуктора устанавливают равным 1-1,5 кГ/см².

Отрегулированный факел горелки не должен коптить. Колпак горелки необходимо непрерывно перемещать и держать на расстоянии 5-10 см от нагреваемой поверхности рулонного материала, накатывая рулон по мере оплавления.

Полотно гидроизоляционного материала укладывают поперек оси тоннеля и приклеивают всей плоскостью. Полотно второго слоя при укладке смещают по отношению к стыкам ниже лежащего слоя не менее, чем на половину ширины рулона.

Листы стеклорубероида соединяют между собой внахлестку с последующим оплавлением и приглаживанием швов. При этом полотна должны перекрывать друг друга не менее, чем на 10 см.

Гидроизоляцию стен тоннеля производят с передвижных подмостей снизу вверх на всю высоту с предварительной тщательной очисткой и оплавлением концов гидроизоляции лотковой части тоннеля.

Для удержания рулона на стене используют траверсную подвеску и ручную лебедку.

Гидроизоляцию тоннеля начинают с лотковой части по выровненной и огрунтованной бетонной подготовке.

Первый и второй слои стеклорубероида изоляции лотка укладывают с запасом для наклейки на стены.

Необходимый запас рулонных материалов хранят в складском помещении, где каждый рулон устанавливают в вертикальное положение. При кратковременном хранении рулонов на месте производства работ допускается их укладка горизонтально в 2-3 ряда.

В зимнее время рулоны, хранившиеся при отрицательной температуре, перед употреблением выдерживают в теплом помещении.

В слоях гидроизоляции не должно быть складок, вздутий, проколов и других повреждений. Все повреждения устраняют путем вскрытия дефектных мест крестообразными надрезами, подклейкой концов материала, оплавлением его поверхности пламенем горелки и наложением заплаты, перекрывающей края повреждения не менее, чем на 10 см.

Для защиты изоляции от механических повреждений в лотковой части тоннеля она покрывается слоем цементно-песчаного раствора, на стенах - слоем раствора и защитной стенкой из кирпича или железобетонных плит, в своде - слоем цементно-песчаного раствора, армированного металлической сеткой.

Все работы по безмастичной гидроизоляции следует вести в соответствии с требованиями «Правил техники безопасности на строительство метрополитенов и тоннелей» (М., Оргтрансстрой, 1961) и «Временных технических условий на производство тоннельных работ» (ВТУ-Т4-55, Минтрансстрой).

III. УКАЗАНИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ТРУДА

Работы по гидроизоляции тоннельной обделки выполняет бригада изолировщиков-пленочников в составе 10 чел., работающая звеньями в две смены.

Состав звена изолировщиков-пленочников: 5 разр. - 1 (И1), 4 разр. - 1 (И2), 3 разр. - 1 (И3), 2 разр. - 2 (И4, И5).

Гидроизоляция лотка

Перед наклейкой гидроизоляционного материала поверхность бетонной подготовки выравнивается слоем цементно-песчаного раствора. Изолировщик П2, находясь наверху котлована, принимает из автосамосвалов раствор в ковши, а затем подает его при помощи козлового крана в котлован. Изолировщик П1 принимает и разгружает раствор в лоток.

Изолировщики П3, П4, П5 очищают и промывают поверхность бетонной подготовки, после чего звено в полном составе приступает к укладке, разравниванию и заглаживанию раствора по плоскости лотка и устройству выкружек.

Для устройства грунтовки на отвердевшем слое раствора применяется грунтовочный агрегат.

Грунтовочный слой на изолируемую поверхность изолировщик П1 наносит малярным пистолетом. Изолировщик И3 следит за работой агрегата и за состоянием и перемещением шланга по ходу работы. Изолировщики И2, И4, И5 производят заготовку полотнищ и скатывают их в рулоны.

Наклейка гидроизоляционного материала начинается с дренажной канавы шестиметровыми заходками. Изолировщики И1, И3 на одной, а И2, И4 на другой стороне котлована - наклеивают гидроизоляционный материал на огрунтованную поверхность лотка. Изолировщик И5 заготавливает материал.

При наклейке стеклорубероида изолировщик И1 оплавляет покровный слой материала пламенем горелки, а изолировщик И3 накатывает рулон и прижимает его при помощи валика или шпателя к изолируемой поверхности.

При производстве работ изолировщики руководствуются картой технологии пооперационного контроля.

По окончании наклейки гидроизоляции с целью предохранения ее от механических повреждений, по ней наносится цементно-песчаная стяжка. Работы по нанесению стяжки ведутся в той же последовательности, что и по устройству стяжки по бетонной подготовке перед наклейкой изоляции.

Гидроизоляция стен

Работы ведутся одновременно на двух сторонах станции. Изолировщики И1 и И3 на одной, а изолировщики И2, И5 на другой стороне тщательно очищают концы изоляции, выведенные из лотковой части, оплавляют и приклеивают к стене.

При наклейке стеклорубероида на стены используются ручные лебедки с траверсой. Заготовленные рулоны изоляционного материала, скатанные на сердечники, складывают около лебедки. Изолировщик И3 надевает рулон и прижимной ролик на траверсу и по указанию изолировщика И1 опускает его при помощи лебедки вниз. Изолировщик И1 оплавляет пламенем горелки наружную поверхность полотна стеклорубероида и прижимает ее при одновременном медленном подъеме рулона лебедкой, изолировщик И3 приклеивает полотно под тяжестью прижимного валика к изолируемой поверхности. В такой же последовательности ведутся работы на другой стороне станции изолировщиками И2, И5. Изолировщик И4 в процессе работы заготавливает полотна стеклорубероида нужных размеров и скатывает их в рулоны.

Устройство защитных стен

Наклеенная на стены изоляция защищается от механических повреждений набрызгом цементно-песчаного раствора и кирпичной стенкой, выложенной на цементно-песчаном растворе. При устройстве защитной стенки изолировщики И2, И3 грузят в ковши материалы и при помощи козлового крана подают к месту кладки. Изолировщики И1, И4, И5 принимают, разгружают материалы и ведут кирпичную кладку защитных стен. При наличии на рабочем месте сменного запаса материалов звено в полном составе ведет кладку.

Гидроизоляция свода

Перед наклейкой изоляции с наружной бетонной поверхности свода удаляются бетонные наплывы, поверхность тщательно очищается, промывается водой и выравнивается слоем цементно-песчаного раствора.

Изолировщик И4, находясь наверху котлована, подает при помощи козлового крана раствор к месту укладки. Изолировщики И1 и И3 укладывают раствор на одной, а изолировщики И2, И5 - на другой стороне свода. Укладка выравнивающего слоя раствора производится снизу вверх и замыкается в шлыге свода. Битумная грунтовка под изоляцию делается после отвердения раствора выравнивающей стяжки теми же средствами и при той же расстановке рабочих, что и в лотке.

Наклейка стеклорубероида по своду производится в трехслойном исполнении и ведется одновременно с двух сторон снизу вверх.

В начальной стадии звено в полном составе производит заготовку материала и необходимую подготовительную работу, после чего изолировщик И3 продолжает заготовку материала на полную заходку, а изолировщики И1 и И4, И2, И5, разделившись на две группы, приступают к наклейке изоляции. Выведенные со стен концы гидроизоляционного материала очищаются, оплавляются пламенем горелки и приклеиваются к нижней части свода.

Работы по устройству гидроизоляции свода выполняются в той же последовательности и теми же средствами, что лотка и стен.

Гидроизоляция свода защищается от механических повреждений слоем цементно-песчаного раствора по арматурной сетке.

Требования по технике безопасности

К изолировочным работам допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование и инструктаж по правилам техники безопасности.

Рабочие должны обеспечиваться соответствующей спецодеждой и защитными очками.

Место, подлежащее гидроизоляции, должно быть очищено от мусора с удалением предметов, мешающих работе, и легковоспламеняющихся материалов. Вблизи места работы должны находиться ящик с песком, противопожарный инвентарь и пенный огнетушитель.

Пропановые баллоны на месте работ следует хранить в запирающихся шкафах для защиты от попадания масла, солнечных лучей и атмосферных осадков.

Нельзя оставлять без надзора заряженные баллоны при перерывах в работе.

Запрещается пользоваться редуктором без манометра или с неисправными манометрами, срок проверки которых истек.

Нельзя разводить открытый огонь, курить и зажигать спички в пределах 10 м от газовых баллонов.

Шланги до присоединения к горелке или резаку продувают рабочим газом, их нельзя использовать для других целей, кроме подачи газа.

Для крепления шлангов к штуцерам и ниппелям применяют сменные инвентарные хомуты. Запрещается крепить шланги проволокой.

Запрещаются работы с горелками в местах, где возможно появление взрывоопасных газов (в колодцах, подземных резервуарах, шахтах). При газопламенной обработке материалов применяют резино-тканевые рукава длиной не более 30 м (ГОСТ 9356-60, ГОСТ 8318-53), рассчитанные на давление 10 кГ/см².

При производстве гидроизоляционных работ все разъемные соединения должны быть герметичными, не допускающими утечек газа. Если обнаружена утечка газа, пламя немедленно гасят и устраняют неисправность.

Гидроизоляцию стен тоннеля выполняют с передвижных подмостей, удовлетворяющих требованиям техники безопасности.

При неблагоприятных атмосферных условиях работы по гидроизоляции выполняют под защитой брезентовых шатров.

IV. ГРАФИК ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПО ГИДРОИЗОЛЯЦИИ ТОННЕЛЬНОЙ ОБДЕЛКИ НА 1 ЦИКЛ (6 м станции)

V. КАЛЬКУЛЯЦИЯ ЗАТРАТ ТРУДА НА ГИДРОИЗОЛЯЦИЮ ТОННЕЛЬНОЙ ОБДЕЛКИ СТАНЦИИ

Измеритель 6 м

VI. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ НА ГИДРОИЗОЛЯЦИЮ 6 М СТАНЦИИ

VII. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ

А. Материалы, полуфабрикаты, детали и конструкции

Б. Машины, оборудование, механизированный инструмент, инвентарь

КАРТА ТЕХНОЛОГИИ ПООПЕРАЦИОННОГО КОНТРОЛЯ

Гидроизоляционные работы

ТУ-22-27-02-69, рекомендации ЦНИИС (М, 1972)

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 6

ОБРАТНАЯ ЗАСЫПКА КОТЛОВАНОВ

I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Технологическая карта разработана на обратную засыпку котлована односводчатого станционного тоннеля метрополитена с монолитной железобетонной обделкой, сооружаемого открытым способом работ в котловане с откосом.

Выполнение основных объемов работ при засыпке предусматривается бульдозером Д-271 на тракторе С-100 с применением для уплотнения грунта грунтоуплотняющей машины ЦНИИС-РРМЗ слоями 0,5-1,0 м.

Разравнивание грунта в нижней части котлована (пазухах) делается вручную с уплотнением пневматическими трамбовками.

Карта может быть применена при составлении проектов производства работ и организации труда при обратной засыпке котлована с откосами при сооружении станции метрополитена открытым способом.

Во всех случаях применения технологической карты необходима привязка ее к местным условиям.

II. УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПРОЦЕССА

До начала обратной засыпки должны быть закончены работы по устройству защиты гидроизоляции стен и свода. Пространство между тоннельной обделкой и откосами котлована должно быть очищено от лесов, лесоотходов и посторонних предметов.

Засыпка котлована производится равномерно с обеих сторон обделки послойно. До уровня верхней отметки стен станции пазухи засыпаются песком с разравниванием вручную слоями 25-30 см и уплотнением пневматическими трамбовками с предварительной поливкой водой. На перекрытии засыпка производится местным песчаным грунтом с помощью механизмов при обеспечении степени уплотнения, предусмотренного проектом.

Состав работы при обратной засыпке:

очистка засыпаемого пространства между обделкой и откосами от посторонних предметов;

приемка и выгрузка грунта из автосамосвалов на месте засыпки;

заполнение пазух котлована песком с проливкой водой и уплотнением пневматическими трамбовками;

послойное разравнивание засыпаемого грунта бульдозером и уплотнение грунтоуплотняющими машинами.

Все работы по обратной засыпке котлована производятся в соответствии с требованиями «Правил техники безопасности на строительстве метрополитенов и тоннелей» (М., Оргтрансстрой, 1961) и «Временных технических условий производства тоннельных работ» (ВТУ-Т4-55 Минтрансстроя).

III. УКАЗАНИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ТРУДА

Работа по обратной засыпке котлована выполняется звеном рабочих в составе:

Машинист бульдозера 5 разр. - 1

Проходчики 3 разр. - 2 (П12, П13)

Перед засыпкой проходчики П1, П2 очищают пазухи от лесов, лесоотходов и других посторонних предметов и приступают к приемке поступающего в автосамосвалах песка, засыпке и разравниванию его в пазухах котлована.

Песок укладывают слоями 25-30 см, проливают водой и уплотняют пневматическими трамбовками.

Работа производится одновременно на обеих сторонах станции заходками по 25-30 м по мере готовности тоннеля к засыпке.

На втором этапе работ при засыпке котлована выше уровня стен и на перекрытии машинист бульдозера разравнивает песчаный грунт слоями толщиной 0,5-1 м, а проходчики П1, П2 поливают спланированный грунт водой, после чего грунт уплотняют грунтоуплотняющей машиной.

Техника безопасности

Уплотнение грунта трамбованием вблизи фундаментов и других конструкций производится на расстоянии и в порядке, указанном проектом производства работ.

При уплотнении грунта самоходным гидровиброуплотнителем запрещается включать в сеть незаземленный преобразователь частоты, а также натягивать и перекручивать токопроводящий кабель.

Вибратор уплотняющей машины выключается при ее прохождении по твердому основанию.

При разработке, транспортировании, разгрузке, планировке и уплотнении грунта двумя и более самоходными или прицепными машинами (скреперы, грейдеры, катки, бульдозеры и др.), идущими друг за другом, необходимо соблюдать расстояние между ними не менее 5 м.

Запрещается разработка и перемещение грунта машинами (бульдозерами, скреперами и др.) при движении на подъем или под уклон с углом наклона более указанного в паспорте машин.

Запрещается допускать к работе на машинах и механизмах лиц, не имеющих права управления ими.

Все вновь поступившие рабочие могут быть допущены к работе только после вводного (общего) инструктажа по технике безопасности и правилам внутреннего распорядка, а также инструктажа непосредственно на рабочем месте с оформлением в книге инструктажа.

Строительные машины, механизмы и станки, а также инструмент и инвентарь должны соответствовать характеру выполняемой работы и условиям, в которых они будут эксплуатироваться. Применение на работах машин, механизмов, станков инструмента и инвентаря допускается только в исправном их состоянии и при наличии соответствующих предохранительных приспособлений и ограждений.

IV. ГРАФИК ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПО ОБРАТНОЙ ЗАСЫПКЕ КОТЛОВАНА ПОСЛЕ ВОЗВЕДЕНИЯ КОНСТРУКЦИИ ОДНОСВОДЧАТОЙ СТАНЦИИ

V. КАЛЬКУЛЯЦИЯ ЗАТРАТ ТРУДА НА ОБРАТНУЮ ЗАСЫПКУ КОТЛОВАНА (6 м котлована)

VI. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ НА ОБРАТНУЮ ЗАСЫПКУ 6 м КОТЛОВАНА

VII. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ

А. Материалы, полуфабрикаты, детали и конструкции

Б. Машины, оборудование, механизированный инструмент, инвентарь

КАРТА ТЕХНОЛОГИИ ПООПЕРАЦИОННОГО КОНТРОЛЯ

Засыпка котлованов и траншей

СНиП III-Б.1-71