МИНИСТЕРСТВО СТРОИТЕЛЬСТВА И ЭКСПЛУАТАЦИИ
АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ РСФСР

Государственный дорожный проектно-изыскательский
и научно-исследовательский институт
ГИПРОДОРНИИ

 

Утверждены Минавтодором РСФСР

Протокол № 21 от 20 октября 1977 г.

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ
АЭРОФОТОГРАММЕТРИЧЕСКИХ МЕТОДОВ
И ЭВМ ПРИ ИЗЫСКАНИЯХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

(Вводятся впервые)

 

Москва 1978

 

ПРЕДИСЛОВИЕ

Настоящие “Технические указания” составлены на основе обобщения выпущенных ранее различными министерствами и ведомствами (ЦНИИС, Союздорпроект и др.) нормативных документов, практического опыта работы института Гипродорнии и с учетом тенденций современного развития всего комплекса проектно-изыскательских работ на линейных объектах.

“Технические указания” разработаны сектором изысканий и проектирования автомобильных дорог, техническим отделом Гипродорнии, дорожным отделом Московского производства, техническим и дорожным отделами Ленинградского филиала Гипродорнии, лабораторией инженерной геологии и геофизики ЦНИИС.

“Указания” подготовлены научным сотрудником Масловским Э. Б., ст. инженером Долговой В. А., главным специалистом Кротовым В. Н., рук. группы Аборниковым В. Н., ст. инженерами Седякиным И. А., Аборниковой Е. А., гл. инженером Ленинградского филиала Плаксом М. В., начальником технического отдела Ленинградского филиала Ошуровым О. Н., руководителями групп Бутиным Ю. И., Верзиным И. М., ст. инженером ЦНИИС Достоваловым В. Б., аспирантом МИИЗа Недумовым С. Б. Общая редакция кандидата технических наук Кудрявцева Г. П.

Заместитель директора по научной работе, доцент, канд. техн. наук А. П. Васильев

Замечания и пожелания по содержанию работы направлять по адресу: 109089, г. Москва. Набережная Мориса Тореза, д. 34. ГИПРОДОРНИИ.

I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящие “Технические указания” распространяются на инженерно-геодезические изыскания с применением аэрометодов для проектирования новых и реконструкции существующих общесетевых внегородских автомобильных дорог РСФСР.

Аэрофотограмметрические методы применяют при составлении технико-экономического обоснования (ТЭО) на стадии техно-рабочего проектирования (ТРП). В случае двухстадийного проектирования аэрофотосъемочные работы осуществляют с учетом использования материалов съемки на обоих этапах проектирования.

1.2. Основанием для проведения изысканий автомобильных дорог является задание на проектирование, в котором отмечают следующие основные вопросы:

а) наличие приказа министерства, ведомства или утвержденного перспективного плана проектно-изыскательских работ;

б) начальный, промежуточные и конечный пункты автодороги, или наименование дороги и километраж для титульных мостовых переходов;

в) стадийность проектирования;

г) срок представления проекта;

д) особые указания заказчика.

До начала проектно-изыскательских работ, при разработке ТЭО, решают вопрос о целесообразности применения аэрофотограмметрических методов изысканий на данном объекте и о принятии технологии производства изысканий в зависимости от конкретных местных условий.

1.3. Для проведения топографо-геодезических и аэрофотосъемочных работ необходимо получить разрешение на право их производства. Заявление о необходимости их производства заблаговременно подают в территориальные инспекции Государственного геодезического надзора (ТИГГН) (прилож. 18). Одновременно с заявлением представляют технический проект работ (в 2-х экземплярах), составленных в соответствии с требованиями общеобязательных инструкций.

Технический проект со сметной частью составляют на каждый объект (титул) отдельно. Заявление представляется только на те виды и объемы работ, которые выполняют в течение одного календарного года.

Технический проект является документом, устанавливающим состав работ, размещение, объем и методику их выполнения, а также сметную стоимость проектируемых работ на данном объекте.

В соответствии с этим технический проект должен содержать:

1) пояснительную записку, в которой обстоятельно излагаются цель или назначение проектируемых работ, их объем, технология и т.д.;

2) схемы существующих и проектируемых сетей триангуляции, полигонометрии, нивелирования;

3) схемы топографической изученности и размещения проектируемых топосъемок;

4) сметы проектируемых работ.

1.4. Для изысканий новых внегородских автомобильных дорог, протяжением менее 25 км, мостовых переходов, изысканий для реконструкций существующих дорог и изысканий для рабочих чертежей с исполнением съемок масштаба 1:2000 и крупнее, сосредоточенных на одном месте, или площадью до I кв. км выдачу разрешения на производство топографо-геодезических работ, а также контроль за качеством и стоимостью этих работ производят управления (отделы) по делам строительства и архитектуры Совета Министров АССР, исполкомы, краевые, областные, городские (кроме городов районного подчинения) и районные (где нет областного деления) Советы депутатов трудящихся.

Примечание.

Не требуется разрешение органов Государственного геодезического надзора на производство топографо-геодезических работ, связанных с разбивкой на местности геофизических профилей и планово-высотной привязкой геофизических точек и геологоразведочных выработок, если для выполнения этих работ не требуется создания геодезического обоснования (триангуляции, аналитических сетей и полигонометрии всех классов и разрядов, нивелирование всех классов).

1.5 Аэровизуальные обследования производят при разработке ТЭО: а) в сложных районах (горные перевалы, песчаные пустыни, участки с неблагоприятными физико-геологическими условиями, зоны затопления, подходы к городам, узлы транспортных и других коммуникаций; б) при отсутствии топокарт масштаба 1:25000 и крупнее; в) при обнаружении существенных изменений ситуации.

1.6. При реконструировании существующих автомобильных дорог аэрофотосъемку производят на сложных участках местности, если отсутствуют необходимые топографические планы соответствующих масштабов. В этом случае фото- и топопланы составляют в масштабе 1:5000.

1.7. На пучинистых участках выполняют топографическую съемку в масштабе 1:1000. Для планово-высотного обоснования аэрофотосъемки используют продольный профиль существующей дороги.

1.8. На сложных участках трассы и при изысканиях площадок под инженерные сооружения топографические съемки выполняют в следующих масштабах:

- для определения пространственного положения трассы в равнинной местности - 1:10000, в холмистой местности - 1:5000, в горной местности - 1:2000;

- на сложных пересечениях и сближениях с транспортными и другими магистралями, а также в местах индивидуального проектирования земляного полотна - 1:2000 и 1:1000;

- на переходах, перекрываемых большими и средними мостами - 1:10000 - 1:1000;

- на площадках для малых искусственных сооружений в сложных условиях при наличии натурной трассы - 1:1000 (допускается накладка плана в масштабе 1:500).

1.9. В зависимости от масштабов составляемых топографических планов и при наличии универсальных стереофотограмметрических приборов (стереопроекты СПР-2М, СПР-ЗМ, стереопланиграф, стереометрограф, топокарт) масштабы фотографирования выбирают с учетом данных таблицы 1.1.

Для лесных участков местности указанные в таблице 1.1 допуски увеличивают в 1,5 раза. В районах с рельефом, имеющим углы наклона свыше 6° - для планов в масштабах 1:5000 и 1:2000 и свыше 10° - для планов в масштабах 1:1000 и 1:500, число горизонталей должно соответствовать разности высот, определенных на перегибах скатов, а средние ошибки высот, определенные на характерных точках рельефа, не должны превышать 1/3 принятой высоты сечения рельефа.

Таблица 1.1

 

1.10. Геодезической основой топографических съемок в масштабах 1:5000, 1:2000, 1:1000 и 1:500 служат:

а) в плановом отношении - пункты государственной геодезической сети 1,2,3 и 4 классов, геодезической сети местного значения I и 2 разрядов и точки съемочного обоснования;

б) в высотном отношении - реперы и марки государственных нивелирных сетей I, II, III и IY классов, центры пунктов государственной геодезической сети 1, 2, 3 и 4 классов, геодезической сети местного значения I и 2 разрядов и точки съемочного геодезического обоснования, высоты которых определены геометрическим нивелированием. При съемках с высотами сечения рельефа через 2 и 5 м, а в горных и всхолмленных районах при высоте сечения через I м в качестве высотной основы можно использовать центры геодезических пунктов (точек), высоты которых определены тригонометрическим нивелированием.

1.11. Систему координат, в которой составляют топографические планы, устанавливают по согласованию с органами Государственного геодезического надзора при Совете Министров СССР (ГУГК); система высот Балтийская.

Примечание.

В отдельных случаях при отсутствии пунктов Государственной геодезической сети вблизи небольших участков топографических съемок допускается производство топосъемок от условной отметки и в условной системе геодезических координат. Площадь таких съемок, как правило, не должна превышать: для масштаба 1:5000 - 20 кв. км, для масштаба 1:2000 и крупнее - 10 кв. км.

1.12. Средние ошибки в положении на плане элементов ситуации и контуров местности с четкими очертаниями относительно ближайших точек съемочного обоснования не должны превышать 0,5 мм, а в горных районах - 0,7 мм.

1.13. При необходимости для проектирования инженерных объектов допускается топографические планы в масштабах 1:10000 (полученные в соответствии с требованиями нормативных документов ГУГК), 1:5000, 1:2000 и 1:1000 увеличивать соответственно до планов в масштабах 1:5000, 1:2000, 1:1000 и 1:500. На увеличенных планах обязательно указывается метод их создания (съемка на увеличенных копиях с фотопланов, фотомеханическое увеличение планов и т.п.) и их действительная точность.

Составление планов в масштабе 1:500 и крупнее допускается по материалам топографической съемки в масштабе 1:1000. В отдельных случаях в техническом задании могут быть указаны дополнительные требования к детальности топографической съемки в масштабе 1:1000.

1.14. В зависимости от назначения и дальнейшего использования топографические планы оформляются в виде составительских (съемочных) или издательских оригиналов.

При съемках небольших изолированных участков планы-оригиналы одноразового использования могут быть оформлены в карандаше по согласованию с заказчиком и организацией, выдавшей разрешение на производство топографо-геодезических работ.

1.15. Рельеф местности изображают на топографических планах горизонталями, высотами и условными знаками.

Высоты сечения рельефа устанавливают с учетом табл. 1.2 в зависимости от характеристик рельефа местности, масштаба топографической съемки и назначения создаваемых планов.

Ситуацию и элементы местности изображают на топографических планах условными знаками в соответствии с “Условными знаками для топографических планов масштабов 1:5000, 1:2000, 1:1000 и 1:500” (ГУГК, 1973 г.).

Примечание.

При съемках небольших изолированных участков местности допускается вместо ситуации на планах-оригиналах одноразового пользования использование пояснительных надписей взамен условных знаков.

Таблица 1.2

 

Примечание. Высота сечения рельефа через 0,25 м допускается при съемке асфальтированных территорий, спланированных площадок и при нивелировании поверхностей. Необходимость такого сечения должна быть обоснована в техническом проекте (программе) работ.

1.16. Топографо-геодезические работы, при изысканиях трасс автомобильных дорог на всех стадиях проектирования выполняют в три этапа (подготовительный, полевой и камеральный).

В подготовительный период осуществляют сбор топографической информации на данный объект, составление картосхемы и фотосхем, составление проекта производства полевых и камеральных, топогеодезических работ, а также решение организационных вопросов производства полевых и камеральных работ.

В полевой период производят аэросъемочные и другие геодезические работы, закрепление и маркировку точек, прокладку магистральных ходов, привязку и дешифрирование аэроснимков.

В камеральный период выполняют окончательную обработку результатов геодезических измерений, стереофотограмметрические работы, аналитическое фототриангулирование по аэрофотоснимкам при помощи ЭВМ, составление топографических планов, продольных и поперечных профилей.

II. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ

2.1. Подготовительные работы включают:

- предварительный выбор направления трассы;

- оформление разрешения, составление договора с авиаотрядами МГА и выполнение аэрофотосъемочных работ;

- составление проекта производства полевых геодезических и камеральных фотограмметрических работ.

2.2. При предварительном выборе трассы автомобильной дороги или мостового перехода для выдачи задания на производство аэросъемки необходимо:

а) собрать сведения о климатической, геологической, гидрологической и экономической изученности данного района изысканий;

б) изучить в целях определения возможности использования топогеодезических и аэрофотосъемочных материалов прошлых лет на изыскиваемый или реконструируемый объект, полученных в соответствующих территориальных инспекциях Госгеонадзора ГУГК в установленном порядке;

в) ознакомиться с материалами районных планировок; выяснить перспективы развития населенных пунктов, уточнить условия проложения трассы в районе населенных пунктов и необходимости планирования подъездов;

г) нанести на карты прошлых лет местоположения вновь построенных объектов, влияющих на направление и положение трассы;

д) подобрать и изучить землеустроительные планы;

е) нанести выбранные и согласованные направления трассы,

а также намечаемые варианты на топокарту масштаба 1:100000 для выдачи задания на аэросъемку и определить необходимое количество аэросъемочных маршрутов;

ж) при необходимости произвести полевое обследование района работ.

2.3. Предварительный выбор трассы автомобильной дороги или мостового перехода производят в процессе составления ТЭО строительства рассматриваемого объекта.

2.4. В подготовительный период выполняют разработку проекта или программы производства геодезических и фотограмметрических работ. Основанием для их составления служит техническое задание, выдаваемое заказчиком.

Техническое задание на производство изыскательских работ должно содержать:

- наименование объекта и его общую характеристику, указание о стадийности проектирования;

- данные о местоположении и границах участков работ;

- сведения о целевом назначении, видах и объемах изыскательских работ;

- данные о площадях и масштабах аэросъемок, масштабах составляемых топопланов, о высотах сечения рельефа по отдельным участкам;

- указания об очередности производства работ и сроках выдачи материалов;

- особые требования к выполнению изыскательских работ.

К техническому заданию прилагается схема или выкопировка с топографического плана (карты) с указанием на ней границ участков работ.

2.5. Технический проект производства геодезических и фотограмметрических работ составляют при:

- выполнении разнообразного и сложного комплекса работ, требующих предварительной разработки специальных методов, расчета точности прокладки магистральных ходов, создаваемых опорных геодезических сетей и привязки опознаков;

- инженерных изысканиях для строительства крупных и сложных сооружений;

- производстве работ в сложных природных условиях (районы распространения оползней, лавин, карста и т.д.).

2.6. Программу производства геодезических и фотограмметрических работ составляют при выполнении несложного комплекса изыскательских работ.

2.7. Технический проект (программа) является документом, определяющим состав, методы и сроки выполнения геодезических и фотограмметрических работ, а также объемы и сметную стоимость. Технический проект (программа) состоит из текстовой части и приложений. Текстовая часть должна содержать:

1. Общие сведения.

2. Краткую физико-географическую характеристику района работ.

5. Топографо-геодезическую характеристику района работ.

4. Проект создания опорных геодезических сетей, прокладки магистральных ходов и выполнения фотограмметрических работ.

5. Проект съемок подземных коммуникаций и сооружений.

6. Проект привязки точек инженерно-геологических обследований и т.п.

7. Меры по осуществлению технического контроля и приемки работ.

8. Сроки, объемы и стоимость проектируемых работ.

9. Перечень выпускаемых материалов.

Примечание.

В случаях, когда перечисленные разделы не охватывают всех видов работ, предусматриваемых техническим заданием, в технический проект (программу) включают дополнительные разделы.

Предложения к техническому проекту (программе) должны содержать:

1) копию технического задания заказчика;

2) схему опорных геодезических сетей, магистральных и нивелирных ходов;

3) картограмму расположения участков, покрываемых аэрофотосъемкой с разграфкой листов составляемых топографических планов;

4) чертежи маркировочных и специальных наружных знаков, центров геодезических пунктов, точек магистральных ходов;

5) проект привязки инженерно-геологических выработок и других точек.

Технический проект (программа) производства геодезических и фотограмметрических работ должен быть утвержден главным инженером проекта по согласованию с заказчиком и с организацией, выдающей разрешение на производство этих работ.

2.8. Для выполнения отдельных видов геодезических, фотограмметрических работ и топографической съемки инженерных сооружений на участке строительства составляют техническое предписание.

Техническое предписание содержит основные сведения о видах, объемах и сроках выполнения топографо-геодезических работ. Приложение к техническому предписанию должно содержать:

а) копию технического задания заказчика;

б) картограмму расположения участка работ.

2.9. Все оборудование перед выездом в поле должно быть тщательно осмотрено с целью выявления и устранения возможных неисправностей и после проведения рабочих поверок и юстировок подготовлено к транспортировке.

2.10. Применяемые для геодезических измерений приборы и инструменты должны удовлетворять требованиям соответствующих ГОСТов. Одновременно должны быть подготовлены материалы и собраны сведения на участок работ о пунктах триангуляции и полигонометрии всех классов, пунктах съемочного обоснования топографических карт, реперов нивелирования всех классов с описанием их местонахождения, сведения о конструкции и сохранности наружных знаков. Для реперов необходимо иметь, кроме высот, чертежи наружного оформления репера.

2.11. При производстве полевых изыскательских работ необходимо соблюдать требования действующих инструкций, норм и правил по охране труда и технике безопасности на этих работах.

III. ПОЛЕВЫЕ РАБОТЫ

3.1. Аэровизуальные обследования

3.I.I. Аэровизуальные обследования выполняют по выбранным на основании данных камерального трассирования направлениям оси трассы с использованием карт масштабов 1:50000 - 1:100 000, материалов аэрофотосъемок прошлых лет масштабов залетов 1:20000 - 1:40000 в виде рабочих фотосхем и отдельных контактных отпечатков.

Данную работу выполняет группа ИТР: главный инженер проекта начальник изыскательской партии, инженер-геолог, при наличии больших водостоков - инженер-мостовик. Состав исполнителей зависит от сложности изыскиваемой автомобильной дороги.

3.1.2. Для аэровизуального обследования используют вертолеты типа Ми-4, К-26 или самолеты типа АН-2, обладающие небольшой скоростью и достаточно большим радиусом действия.

Высоту полета устанавливает главный инженер проекта. Исходя из конкретных условий местности и метеорологических условий, высота полета может быть в пределах 300 - 2000 м. Скорость полета следует выдерживать 80 - 100 км/час.

3.1.3. Объем и режим полетов при воздушных обследованиях устанавливается с учетом характера и содержания проектно- изыскательских работ, сложности местности, условий трассирования дороги и состояния погоды в период работы.

3.1.4. В процессе аэровизуального обследования трассы определяют правильность предварительного камерального трассирования по основному и конкурирующим вариантам, уточняют их плановое положение на конкретных участках, определяют наиболее сложные участки с продольными уклонами, уточняют зону варьирования, намечают конкурирующие варианты, выявленные в процессе обследования, и места мостовых переходов; производят градацию зоны варьирования на однородные участки по своим топографическим и инженерно-геологическим данным, уточняют и дополняют сведения камерального инженерно-геологического дешифрирования зоны проложения трассы и поисков месторождений дорожно-строительных материалов и т.д.

3.1.5. В процессе полета каждым исполнителем ведется журнал наблюдений по выполнению задания на производство аэровизуального обследования. Полученные в процессе обследования сведения переносят на рабочую фотосхему и в журнал наблюдений.

3.1.6. При обследовании возможно использование звукозаписывающей аппаратуры для устного фиксирования результатов наблюдений и применение аэрофтоаппаратов для производства выборочной маршрутной, площадной и перспективной съемок.

3.1.7. По завершении аэровизуального обследования зоны проложения трассы выполняют обработку всех материалов наблюдений. Полученные данные наносят на рабочую фотосхему или на карту, составляют пояснительную записку.

3.2. Составление проекта прокладки аэрофотосъемочных
маршрутов

3.2.1. Проект прокладки аэросъемочных маршрутов составляют на основании использования следующих данных: планового положения предварительно протрассированной автомобильной дороги, нанесенной на картах масштаба 1:100000 или на рабочих фотосхемах, составленных по материалам аэросъемок прошлых лет; наличия на картах (или фотосхемах) зоны варьирования, определенной главным инженером проекта в процессе предварительного трассирования и аэровизуального обследования; масштаба фотографирования и методики камеральной фотограмметрической и стереофотограмметрической обработки материалов аэросъемки.

3.2.2. Для проекта прокладки аэросъемочных маршрутов разрабатывают технические требования на производство аэросъемочных работ: масштаб фотографирования, процент продольного и поперечного (в случае многомаршрутной съемки) перекрытия, фокусное расстояние и тип АФА, допуски на отклонение от осей маршрутов и их прогиб, “елочку”, отличия от основных технических требований на производство аэрофотосъемки МГА СССР, использование показаний спецприборов, время выполнения аэросъемочных работ и т. д.

3.2.3. При наличии фиксированного планового положения трассы проект составляют одиночными взаимно перекрывающимися маршрутами, проектируя размещение оси маршрутов по намеченной трассе автомобильной дороги. Длина аэросъемочных маршрутов не должна быть меньше величины L = 2М (где М - знаменатель масштаба аэросъемки, выраженный в метрах).

3.2.4. При проектировании маршрутов необходимо обращать внимание на то, чтобы зона перекрытия маршрутов находилась в открытой местности.

Концы аэрофотосъемочных маршрутов должны перекрываться на количество базисов, приведенное в таблице 3.1. при продольном 60 % перекрытии.

3.2.5. Колебания высот местности относительно средней плоскости по оси трассы на аэросъемочном маршруте не должны превышатъ 0,10 от высоты фотографирования.

3.2.6. На участках, где плановое положение трассы из-за больших углов поворота или плановое положение зоны варьирования из-за ее большой величины не позволяют съемку проектировать одиночными маршрутами, проектируют двух - или трехмаршрутную съемку, считая средний маршрут основным.

3.2.7. Если из-за криволинейности намеченной трассы не удается покрыть участок с учетом возможного варьирования оси трассы одним маршрутом указанной минимальной длины, то аэросъемку выполняют криволинейным маршрутом, при этом углы разворота смежных снимков допускаются до 50°, а углы наклона снимка - до 2°.

Таблица 3.1

3.3. Аэрофотосъемочные работы

3.3.1. Аэрофотосъемочные работы начинают с составления заявки на разрешение производства аэросъемочных работ и оформления договора с авиаотрядом на выполнение аэросъемки.

Заявку составляют и подают в Гипродорнии с последующей отправкой ее в установленном порядке в сроки к I января, I марта, I апреля, I июня, I августа, I ноября.

Заявку оформляют в виде письма, подписанного руководителем учреждения. К письму прилагают:

а) список всех объектов, проектируемых для аэросъемочных работ;

б) картограмму расположения объекта в общесоюзной разграфке до трапеции 1:10000;

в) перечень всех технических и других необходимых сведений по форме (прилож. I).

3.3.2. Одновременно с направлением заявки необходимо сообщить авиаотрядам соответствующей зоны о предстоящих аэросъемочных работах.

В письме указывают: масштаб аэрофотосъемки; тип и фокус АФА; необходимость применения гироустановки, высотомера и статоскопа; тип пленки; прочие дополнительные условия съемки до развития или спада лиственного покрова, после маркировки и др.; список необходимых топокарт на заявленные объекты.

3.3.3. После получения разрешения на производство аэросъемочных работ оформляют договор с авиаотрядом, заключаемый не позднее I мая текущего года. По договору, заключенному в более поздний срок, выполнение работ авиаотрядом не гарантируется. Если в разрешении на производство аэросъемки не указан год выполнения работ, то оно действительно в течение года со дня выдачи.

Для заключения договора необходимо:

- направить письмо техническому руководителю авиаотряда с перечислением объектов и номера разрешения с приложением технического задания на аэросъемку;

- нанести на топокарты масштабов 1:100000 или 1:50000

аэросъемочной партии все варианты проектируемой трассы автодороги и наметить оси маршрутов залета;

- подсчитать стоимость работ;

- включить договор в календарный план.

3.3.4. Стоимость работ исчисляется согласно приказу № 9 от 4.1.1974 г. Министерства гражданской авиации.

3.3.5. Фотографирование местности для стереотопографической съемки рельефа в равнинных районах должно, как правило, выполняться АФА с f_k = 70 мм, во всхолмленных и горных районах - АФА с f_k = 100 мм. Для застроенных территорий, если один и тот же залет используется для составления плана и для стереоскопической рисовки рельефа, фотографирование местности следует выполнять АФА с f_k = 100 мм или 140 мм. При фотографировании местности с целью создания фотопланов следует применять АФА, масштабы фотографирования и типы фототрансформаторов в зависимости от масштаба составляемого плана (табл. 3.2).

Таблица 3.2

 

3.3.6. При выборе масштаба фотографирования для стереофотограмметрических работ учитывают необходимую точность стереоскопической рисовки рельефа или отметок, подписываемых на плане, точность нанесения контуров и допустимые коэффициенты увеличения "R" (отношение масштаба плана к масштабу снимков) применяемых стереофотограмметрических приборов:

для стереопроектора СПР-3 с координатографом ПК-1 R≤10,

СПР-3 без координатографа стереометрографа R = 12,5, при f _к = 100 мм;

стереометрографа R = 6, при f _к = 200 мм,

топокарт R < 5

3.3.7. Аэрофотоаппараты и аэропленки, используемые для стереотопографической съемки и фотограмметрического сгущения точек местности, должны обладать высокими метрическими свойствами и удовлетворять основным техническим требованиям к аэрофотосъемке (ОТТ), утвержденным ГУГК и МГА СССР.

3.3.8. Для аэрофотосъемки применяют черно-белые, цветные и спектрозональные аэропленки на лавсановой и триацетатной основах:

изопанхром тип 15, изопанхром тип 16, изопанхром тип 17, изопанхром тип 18, изопанхром тип 26, цветную негативную ЦН-3, спектрозональную СН-6М.

Применение цветной аэропленки рекомендуется при съемке открытых горных районов и смешанных древесно-кустарниковых насаждений в осенний период, спектрозональной аэропленки - при весенней или летней съемке районов с разнообразной естественной растительностью, плантациями технических культур, а также районов с избыточным увлажнением поверхности.

Цветное и спектрозональное аэрофотографирование выполняют АФА с f _к = 100 мм и более.

3.3.9. Фотографирование сельскохозяйственных земель при стереотопографической съемке выполняют в период, когда посевы отсутствуют или имеют минимальную высоту. В пустынных районах лучшим временем для аэрофотосъемки является поздняя весна.

3.3.10. Летносъемочные работы выполняют на самолетах типа ИЛ-14ФКМ, АН-2 и вертолете К-26. Целесообразность применения того или иного типа летательного аппарата обусловливается решаемыми задачами (изыскание новых или реконструкция существующих, обследование и паспортизация автомобильных дорог).

3.3.11. Самолеты, применяемые для производства аэросъемочных работ по криволинейным маршрутам, должны обеспечивать:

- необходимые высоты полета и радиус действия;

- возможность вписывания траектории полета носителя в извилистую трассу автомобильной дороги;

- удобное размещение аэрофотосьемочной аппаратуры и надежную эксплуатацию ее в процессе летносъемочных работ.

3.3.12. Аэрофотосъемку выполняют топографическими аэрофотоаппаратами с размером кадра 18´18 см. Аэрофотоаппараты должны быть отъюстированы и иметь паспортные данные с точными значениями элементов внутреннего ориентирования, фотограмметрической дисторсии объектива, а также данные о величине и направлении клинообразности светофильтров.

3.3.13. Основные технические требования к аэросъемочным материалам следующие:

- продольное перекрытие между снимками маршрута должно быть обеспечено в пределах 60 - 65 %;

- поперечное перекрытие между маршрутами - 80 % и может изменяться в зависимости от степени извилистости запроектированной оси трассы автомобильной дороги;

- отклонение осей аэросъемочных маршрутов от заданного положения ("елочка") должно быть не более 5°;

- отсутствие в аэросъемочных маршрутах фотограмметрических разрывов;

- допустимая величина смаза изображения на аэроснимке должна быть не более 0,08 мм;

- контрольные отпечатки изготавливают на матовой фотобумаге.

3.3.14. При планировании, организации и выполнении аэрофотосъемочных работ необходимо соблюдать следующие требования:

- аэросъемку, предназначаемую для дешифрирования, производить не ранее чем за один год до начала работ по дешифрированию, а аэросъемку для фотограмметрических измерений (сгущения планово-высотной сети, рисовки рельефа и составления карты) после установки и закрепления на местности замаркированных точек планово-высотного геодезического обоснования;

- аэросъемку речных долин выполнять в период меженного уровня воды в реках;

- аэросъемку высокогорных районов со снежными вершинами выполнять в период, когда под снегом находится наименьшая часть горного массива;

- аэросъемку производить гиростабилизированным аэрофотоаппаратом с обязательным фиксированием показаний радиовысотомера, статоскопа или статометра (объективы с фокусным расстоянием 100 мм и менее должны иметь оттенители);

- с пленочных аэронегативов, предназначенных для фотограмметрических измерений, после проявления фильма изготавливать в кратчайший срок диапозитивы на шлифованном стекле.

3.3.15. Комплект пилотажно-навигационного и аэросъемочного оборудования самолетов, выполняющих крупномасштабную аэрофотосъемку объектов линейного характера по криволинейному маршруту, должен включать:

- автопилот с автоматом программного разворота, обеспечивающий автоматизацию процесса выдерживания заданного путевого угла на основе автоматического учета величины угла сноса, измеренного допплеровским измерителем;

- допплеровский измеритель скорости и угла сноса;

- гиростабилизирующую установку индикаторного типа, обеспечивающую автоматический разворот АФА на угол сноса по сигналам допплеровского измерителя;

- электронный командный прибор;

- радиовысотомер и статоскоп.

3.3.16. После выполнения аэросъемочных работ представитель института или его филиалов должен принять с оценкой качества у начальника летносъемочной партии по акту (прилож. 2) следующие основные материалы: негативы аэрофильмов; контактную печать с аэронегативов в 2-х экземплярах; паспорт аэроснимки (прилож. 3); журнал регистрации аэронегативов (прилож. 4) и контактной печати; журнал регистрации негативов репродукций (прилож. 5); условия фотографической обработки; паспорт АФА; репродукции накидного монтажа, негативы репродукций накидного монтажа.

Обнаруженные недоделки или забракованные материалы должны быть немедленно исправлены.

3.3.17. При приемке работ проверяют: пригодность аэрофотоматериалов и фотографическое качество аэронегативов; соблюдение заданного продольного перекрытия, высоты полета и колебания ее на маршруте; "елочку"; наличие показаний статоскопа и радиовысотомера; комплектность материалов, качество полученной продукции, полноту и правильность составления паспортов аэрофотосъемки и надлежащее оформление материалов съемки; соответствие положения фактически выполненного маршрута проекту и обеспеченность захвата аэрофотосъемкой, намеченной к изысканиям трассы автомобильной дороги.

3.3.18. Значительные искажения фотографического изображения вследствие недостаточного выравнивания аэропленки в момент фотографирования недопустимы.

Фотографическое качество оценивают путем сравнения с эталонами.

Проверяют расшифровку статограмм и высотограмм, предполагая, что нумерация аэрофильма соответствует нумерации и статограмм и высотограмм.

Качество статограмм и высотограмм должно обеспечивать точность отсчета 0,2 мм.

3.3.19. Аэрофотосъемочный участок получает оценку "хорошо" при соблюдении допусков, установленных настоящими указаниями, и при условии, что не менее 75 % аэронегативов участка имеют оценку фотографического качества "хорошо", отсутствуют перезалеты, связанные с покрытиями фотограмметрических разрывов.

3.3.20. После завершения летносъемочных работ составляют технический отчет с пояснительной запиской, паспортом на сфотографированные участки, актами приемки аэрофотосъемочных работ, готовой продукции и перечнем всех материалов, подлежащих передаче.

Полученные материалы подлежат учету и регистрации в установленном порядке.

3.4. Составление проекта планово-высотного геодезического обоснования материалов аэрофотосъемки

3.4.1. Перед началом полевых работ составляют проект размещения и планово-высотной привязки опознаков. Проект разрабатывают по контактным отпечаткам с обязательным стереоскопическим изучением местности, по репродукциям накидного монтажа, по материалам ранее выполненной аэрофотосъемки или топографическим картам в масштабе 1:25000 и крупнее.

Проект должен содержать пояснительную записку, в которой обосновывают принятые технические решения, поясняют методику производства работ и схему, на которую наносят: границы объекта (черный цвет); направление оси аэрофотосъемки (зеленый цвет); пункты геодезического планового и высотного обоснования (черный цвет); опознаки и другие подлежащие определению пункты геодезического обоснования (красный цвет); линии магистрального хода (красный цвет).

3.4.2. В комплекс полевых работ входят:

а) маркировка пунктов опорных геодезических сетей и точек планового съемочного обоснования, люков и подземных коммуникаций и других элементов ситуации, а также установка специальных маркировочных знаков; б) плановая привязка аэроснимков; в) высотная привязка аэроснимков; г) дешифрирование.

Примечание.

Проект полевых работ по подпунктам “а”, “б” и “г” составляют на основании имеющихся аэрофотосъемочных и картографических материалов. Проект полевых работ по подпункту “в” составляют по материалам аэрофотосъемки, выполненной для данного масштаба плана.

Маркировку и закрепление пунктов производят в соответствии с пунктом 3.5 настоящих “Указаний”.

3.4.3. При производстве плановой привязки аэроснимков плановые опознаки располагают в тройном продольном перекрытии и в зонах поперечного перекрытия аэроснимков со смежными маршрутами.

Выбор той или иной схемы расположения опознаков зависит от технических требований, предъявляемых к точности конечной продукции, способа составления топоплана, метода и программы аналитического сгущения геодезического обоснования при помощи ЭВМ.

Наиболее часто применяют следующую схему расположения опознаков (рис. 3.1).

Рис. 3.1. Схема расположения опознаков (прямолинейный маршрут)

3.4.4. В качестве планово-высотных опознаков используют точки магистрального хода.

3.4.5. Планово-высотное обоснование аэрофотосъемки, выполненное по криволинейному маршруту, осуществляют прокладыванием магистрального хода с определением координат опознаков на краях маршрута попарно и в местах, где происходит изменение направления Маршрута (рис. 3.2.).

3.4.6. При фотограмметрическом построении сети методом аналитической фототриангуляции или графо-механическим на универсальных стереофотограмметрических приборах по аэроснимкам, предназначенным для составления плана, расстояние S между ближайшими плановыми опознаками вдоль маршрутов аэрофотосъемки не должно превышать величин, указанных в таблице 3.3.

Рис. 3.2. Схема расположения опознаков
(криволинейный маршрут)

 

Таблица 3.3

 

3.4.7. Прокладку магистрального хода осуществляют по открытым местам вблизи оси будущей трассы, не пропуская характерные точки местности, которые могут быть использованы в качестве плановых или высотных опознаков, а также как контрольные при оценке точности результатов стереофотограмметрической обработки. Количество контрольных опознаков, включенных в магистральный ход, должно быть не менее 10 % от их общего числа.

3.4.8. Способы определения плановых опознаков выбирают в зависимости от характеристики фотографируемого участка и степени его обеспеченности пунктами опорных геодезических сетей. У всех плановых опознаков обязательно определяют отметки.

3.4.9. Высотные опознаки выбирают на контурах, четко изобразившихся на аэроснимках,с таким расчетом, чтобы ошибки опознавания и отождествления не приводили к ошибкам определения высоты опознака большим, чем 1/10 высоты сечения рельефа.

В качестве высотных опознаков нельзя выбирать контурные точки, расположенные на крутых склонах.

3.4.10. В малоконтурных плоскоравнинных районах разрешается определять положение высотных опознаков на основе промеров расстояния не менее чем от трех четко изобразившихся на аэроснимках контуров или в “створе” между опознанными контурами.

Высотные опознаки закрепляют временными знаками.

3.4.11. Если на изыскиваемом участке выполняют два залета и один из них (“мелкомасштабный”) предназначен для фотограмметрического сгущения не только плановой, но и высотной сети, то высотными опознаками обеспечивают аэроснимки и мелкомасштабного залета.

3.4.12. По границам участков аэрофотосъемки, независимо от высоты сечения рельефа, высотными опознаками обеспечивают все углы стереопар.

3.5. Маркировка и закрепление опознаков

3.5.1. В степных районах, в районах тайги, песчаных пустынь, на плоскогорьях и горных участках, где опознавание контурных точек местности на аэроснимках осложнено, до производства аэрофотосъемочных работ проводят маркировку опознаков с минимальным разрывом во времени.

3.5.2. При съемке в масштабе 1:5000 маркировке подлежат пункты геодезического обоснования и проектируемые плановые (планово-высотные) опознаки.

При съемке в масштабе 1:2000, 1:1000 и 1:500 маркируют пункты геодезического обоснования, плановые (планово-высотные) опознаки и прочие объекты, выходы (люки) подземных коммуникаций, малозаметные инженерные сооружения.

3.5.3. Для более точного выхода самолета на аэрофотосъемочный маршрут маркируют входные и выходные ориентиры маршрутов. Для этого по материалам предварительного залета или по карте в масштабе 1:25000 - 1:10000 составляют проект расположения маршрутов и маркируемых точек (опознаков), который согласовывают с летносъемочным отрядом. По осям маршрутов, в начале и в конце их, намечают четкие контуры местности или при их отсутствии на местности выкладываются знаки в виде стрелы или буквы “Т” с размерами полосы: в длину 0,005 - 0,01 и в ширину 0,001 от высоты полета.

3.5.4. Маркируемые опознаки должны располагаться таким образом, чтобы на аэроснимках их изображения не закрывались изображениями высоких предметов (постройки, деревья) или их тенями. Если пункты геодезического обоснования закреплены стенными знаками, то вместо них маркируются расположенные вблизи местные предметы, координаты которых должны быть определены дополнительно.

3.5.5. Маркировку точек обоснования не выполняют на участках местности с четкими контурами при большой плотности точек геодезического обоснования, а также в случае малых соотношений масштабов снимка и плана (не более двух), когда геодезическое ориентирование обеспечивается с достаточной точностью.

3.5.6. В зависимости от географических условий для маркировки применяют дешевые местные средства и материалы, обеспечивающие максимальный контраст между маркировочным знаком и фоном. По структуре они могут представлять полосы земли со снятым дерном, засыпанные опилками, белым песком, известью и т.п.; канавки также с контрастирующей засыпкой; настилы из стволов молодой березы или ошкуренных других пород; уложенную полиэтиленовую пленку и т.д. Окраску производят стойкими несмываемыми красителями.

При маркировке в местах, где нет уверенности в обеспечении надлежащего контраста знака с фоном, дополнительно создают искусственный фон.

3.5.7. Маркировочные знаки должны иметь, как правило, форму креста, состоящего из трех - четырех лучей со свободным пространством в центре квадрата или круга. Формы различных знаков показаны на рис. 3.3.

 

Рис. 3.3. Формы маркировочных знаков

3.5.8. Маркировку точек выполняют и с помощью шаблона из фанеры с длиной лучей 30 - 40 см и шириной 20 - 30 см. Центр шаблона укладывают с точностью до 1 см по центру маркируемой точки, а затем стороны шаблона засылают мелом или известью (рис. 3.4.)

3.5.9. Маркировочные знаки должны быть симметричны относительно центра маркируемого объекта. Отступления от симметрии не должны превышать 0,07 мм в масштабе составляемого плана.

 

Рис. 3.4. Маркировочный шаблон

3.5.10. Размеры маркировочных знаков определяют в зависимости от масштаба фотографирования с таким расчетом, чтобы изображения на аэроснимке знаков белого или желтого цвета были не менее 0,25 мм в длину и в ширину 0,15 мм в масштабе снимка.

У знака “крест” черного цвета ширина луча должна быть в 1,5 раза больше, чем у знака белого цвета.

3.5.11. В процессе маркирования ведут журнал, в который фиксируют дату, номер, назначение и описание маркируемой точки, тип знака, а для пунктов опорных геодезических сетей составляют абрис.

3.5.12. Необходимость производства маркирования, порядок работ, виды знаков и способы маркирования предусматриваются техническим проектом.

3.5.13. Все точки съемочного обоснования закрепляют в процессе рекогносцировки на местности временными знаками.

В процессе рекогносцировки устанавливают в предполагаемых местоположениях вершин углов поворота магистральных или других ходов сторожки, указывающие зону расположения основного знака в радиусе не более

1 м. Точность установки на опознаке основного знака в этом случае не должна быть ниже 0,1 мм в масштабе составляемого плана по отношению к центру выбранного опознака.

В другом способе закрепления вершин углов поворота в процессе рекогносцировки магистрального хода намечают положение вершины угла поворота и вкапывают в этом месте кол (прилож. 6), верхняя часть которого представляет торец диаметром не менее 10 см. В этом случае сторожок не устанавливается, и все необходимые записи делают на столбе. Конструкция углового столба показана в приложении 7.

3.5.14. Временными знаками могут служить пни деревьев, деревянные колья диаметром 5 - 8 см, столбы или железные трубы, забитые в грунт на 0,4 - 0,6 м, с установленными рядом сторонками. Временные знаки окапывают круглой канавой диаметром 1 м и глубиной на штык лопаты. Землю из канавы укладывают в виде кургана к центру или за канавой (прилож. 8).

Центр временного знака обозначается гвоздем, вбитым в верхний срез кола или столба. В залесенной местности затесывают ближайшие к знаку деревья.

При наличии на местности крупных валунов они могут служить также закрепляющими знаками, если их размеры не менее 50´50´50 см.

Если валуны меньшего размера, то из них выполняют кладку на цементном растворе до указанных размеров. Центр обозначают крестом, вырубленным зубилом, или маркой, зацементированной в верхний плоский валун. На одном из валунов несмываемой краской делают соответствующие надписи (прилож. 8).

3.5.15. В районах вечной мерзлоты угловые столбы заделывают в слой мерзлоты по возможности без ее нарушения на глубину до 0,5 м и засыпают землей и мхом.

3.5.16. На пахотных землях и болотах, проезжей части дорог, вблизи размываемых бровок русел рек и берегов водохранилищ закрепление знаков производить не следует.

3.5.17. Знаки планового обоснования нумеруются по порядку. При включении в ход (сеть) знаков ранее произведенных съемок не разрешается менять присвоенные им номера.

На знаках масляной краской или пикетажным карандашом подписывают начальные буквы названия организации, проводящей работу, номер закрепленного пункта (точки) и год установки знака (прилож. 9). Столбы и сторожки устанавливают надписью вперед по ходу.

3.6. Проложение магистральных теодолитно-нивелирных ходов
и привязка опознаков

3.6.1. При подготовке материалов для полевых партий необходимо предусмотреть меры по обеспечению точности и надежности опознавания элементов ситуации, используемых в качестве опознаков. Для этого следует тщательно выбирать наиболее контурные зоны на аэроснимках, в которых и должны быть размещены опознаки. Опознавание и накол точек производят на увеличенных в 4 - 5 раз по сравнению с негативом фотоабрисах, из которых составляют специальный альбом.

3.6.2. В районах со слабовыраженными ситуационными признаками опознавание точек производят непрерывно по намеченному направлению, ориентируя соответствующим образом снимок на местности и переходя от точки к точке в пределах прямой видимости.

3.6.3. Предметы и контуры местности, используемые в качестве плановых и высотных опознаков, опознают непосредственно на местности. Опознавание на расстоянии не разрешается. Ошибка опознавания не должна превышать 0,1 мм в масштабе составляемого плана. Опознанную точку закрепляют на местности соответствующим образом.

Накол опорной точки выполняют на одном (полевом) снимке тонкой иглой после тщательного изучения окружающей местности и подтверждения правильности опознавания по дополнительным ситуационным признакам. Отверстие накола не должно быть более 0,1 мм. С обратной стороны снимка накол обводят кружком диаметром 3 мм с оформлением абриса.

3.6.4. Планово-высотные опознаки оформляют на лицевой стороне снимка красным кружком, сбоку подписывают номер опознака.

Высотные опознаки намечают (в заданных зонах) на контурах, хорошо изобразившихся на перекрывающихся частях снимка, так, чтобы ошибка опознавания в определении высоты точки не превышала 0,1 высоты сечения рельефа.

На вершинах открытых холмов и гор, урезах озер и рек, а также ровных горизонтальных площадках высотные опознаки намечают с ошибкой 0,2 мм в масштабе снимка. Высотные опознаки оформляют зелеными или синими кружками. На обратной стороне снимка рядом с наколом составляют абрис местности с описанием точки окружающих ситуационных признаков и высоты растительного покрова (рис. 3.5). Пункты государственной геодезической сети, опознанные на снимках, накалывают и выделяют условными знаками.

3.6.5. При обнаружении несоответствия результатов первого и второго опознавания какого-либо пункта или опознана опознавание должно быть выполнено третьим специалистом.

 

Рис. 3.5. Абрис местности с описанием точки

3.6.6. Перед выполнением геодезических измерений проект геодезических работ уточняют в процессе рекогносцировки. Результаты рекогносцировки фиксируют на аэроснимках, контактных фотосхемах или репродукциях накидного монтажа с соблюдением согласованного проекта геодезического обоснования. На основании рекогносцировочных работ намечают пункты государственной геодезической сети, к которым привязывают магистральный ход.

3.6.7. Геодезические измерения производят по каждому из вариантов трассы после выбора направления магистрального хода.

3.6.8. Предельные относительные невязки в теодолитных ходах не должны превышать 1:2000. При неблагоприятных условиях измерений (заросли, болото, пашня и т.д.) относительные невязки в теодолитных ходах могут быть допущены до 1:1000.

Предельные длины теодолитных ходов не должны превышать величин, указанных в табл. 3.4.

3.6.9. В ходах длиной до 250 м при съемках в масштабе 1:5000-1:2000 и до 150 м при съемках в масштабах 1:1000 - 1:500 допускаются следующие абсолютные величины невязок:

при съемках в масштабе 1:5000 и 1:2000 не более 0,25 м;

при съемке в масштабе 1:1000 не более 0,15 м;

при съемке в масштабе 1:500 не более 0,10 м.

3.6.10. При съемке незастроенных территорий в отдельных случаях прокладывают “висячие” теодолитные ходы длиной не более:

500 м - при съемке в масштабе 1:5000 и двух точках поворота;

300 м - при съемке в масштабе 1:2000 и двух точках поворота;

150 м - при съемке в масштабах 1:1000 - 1:500 и одной точке поворота.

3.6.11. Длины линий в теодолитных ходах должны быть не более 350 м и не менее 40 м на незастроенных территориях.

Таблица 3.4

Примечание. За предельные принимают максимальные длины теодолитных ходов между исходными пунктами.

3.6.12. В процессе геодезических измерений выполняют следующие работы: измерения длин линий, горизонтальных углов, превышений; второе опознавание всех точек, предусмотренных проектом стереообработки материалов аэросъемки; привязку к пунктам государственной опорной геодезической сети; вычислительные камеральные работы по обработке материалов полевых геодезических измерений.

3.6.13. Угловые измерения в ходах производят теодолитами одним полным приемом с перестановкой лимба между приемами на 90°.

Колебания значений углов, полученных из двух полуприемов, не должны превышать 45". Угловые невязки в ходах рассчитывают по формуле:

,                                                                           (3.1)

где n - число углов в ходе.

3.6.14. Для создания планового обоснования топографических съемок в масштабах 1:500 - 1:2000 при измерении расстояний с относительной погрешностью в диапазоне 1:1000 - 1:3000 необходимо использовать мерные ленты и рулетки 20 - 50-метровые (типа РВ и РК), изготовленные из нержавеющей стали.

3.6.15. При общем объеме линейных измерений более 2 - 3 км следует применять инструменты для косвенного измерения расстояний (оптические дальномеры, включая комплекты для короткобазисной полигокометрии, длинномеры, светодальномеры и радиодальномеры).

Оптические дальномеры - дальномерные насадки, редукционные дальномеры - тахеометры применяют для измерения расстояний с относительной погрешностью от 1:1000 до 1:5000 взамен мерных лент и рулеток.

Для измерения расстояний с относительной погрешностью 1:10000 - 1:20000 следует применять топографические светодальномеры, комплект для короткобазисной полигонометрии и длинномеры.

Светодальномеры применяют для линейных измерений с точностью, характеризуемой относительной погрешностью от 1:25000 и 1:100000.

3.6.16. Измерение длин линий в теодолитных ходах производят в прямом и обратном направлении. Длины мерных лент и рулеток определяют на полевом компараторе с учетом температуры воздуха. На том же компараторе определяют коэффициенты оптических дальномеров. Введение поправки за компарирование обязательно, если длина мерного прибора отличается от нормального более, чем на 1:10000.

3.6.17. Поправку за наклон линии к горизонту учитывают, если угол наклона более 1,5°.

В случаях, когда разность температуры воздуха при компарировании лент и измерении линий превышает 8 °С, в длину линий вводят поправку за температуру.

3.6.18. Для определения высот точек съемочного обоснования производят техническое нивелирование: геометрическое и тригонометрическое.

3.6.19. Геометрическое нивелирование точек съемочного обоснования осуществляют отдельными ходами, системами ходов и замкнутыми полигонами между марками и реперами нивелирования I, II, III и IV классов.

В исключительных случаях допускаются "висячие" ходы, прокладываемые в прямом и обратном направлении.

Геометрическое нивелирование производят техническими нивелирами и теодолитами (имеющими уровень при трубе) по двум сторонам реек - при одном горизонте или по одной стороне рейки - при двух горизонтах. При этом должны соблюдаться следующие требования:

а) расхождения между значениями превышений, полученных на станции, не должны быть более 5 мм;

б) расстояния от инструмента до реек должны быть по возможности равными и не превышать 150 м;

в) невязка хода или замкнутого полигона не должна превышать величины 50мм, где L, - число км в ходе или полигоне.

3.6.20. При съемке с высотами сечения рельефа 0,5; 1 и 2 м высоты опознаков определяют геометрическим нивелированием. При съемке с высотами сечения рельефа через 1 и 2 м допускается тригонометрическое нивелирование отдельных опознаков, труднодоступных для геометрического нивелирования. При съемке с высотами сечения рельефа 2 и 5 м в горных и всхолмленных районах для определения высот опознаков может применяться тригонометрическое нивелирование.

3.6.21. Тригонометрическое нивелирование производят теодолитом с измерением вертикальных углов одним полным приемом при двух положениях вертикального круга. Колебание "места нуля" на станции не должно превышать 1ⁿ. Высоты инструментов и вех измеряют с точностью до 1 см.

3.6.22. Расхождения между прямыми и обратными превышениями, полученные при наведении на разные высоты визирной цели, для одной и той же линии не должны быть более 0,04S м, где S - длина линии, выраженная в сотнях метров.

3.6.23. Допустимые невязки по высоте в ходах и замкнутых полигонах тригонометрического нивелирования не должны превышать величины 0,04S, где S - средняя длина линии; n - число линий в ходе или полигоне.

3.6.24. При производстве технического нивелирования попутно определяют превышения на отдельные характерные и постоянные точки местности. Высоты этих точек определяют как промежуточные при включении их в ход. На каждую промежуточную точку составляют абрис и проводят промеры до ближайших ориентиров, если она плохо различима на снимке. Особое внимание уделяют урезам воды.

3.6.25. В процессе производства полевых работ начальник изыскательской партии обязан проверять качество прокладки планово-высотных ходов, привязки аэроснимков и материалов обработки геодезических измерений.

В результате проверки выявляют обеспеченность и надежность полевой и камеральной привязки снимков и дешифрирования; правильность ведения журналов и произведенных в них вычислений.

Полевую инструментальную проверку производят выборочно с точек геодезической сети инструментальным визированием на опознанные в поле плановые и высотные точки или контуры местности.

Проверку полевых работ оформляют соответствующим актом (прилож. 10). Приемку полевых работ и полевых материалов фиксируют в ведомости (прилож. 11).

3.6.26. По завершению полевых работ начальник изыскательской партии передает главному инженеру дорожного отдела следующие материалы:

- журнал маркирования опознаков, пунктов существующих опорных геодезических сетей и прочих контуров местности;

- схему размещения плановых, планово-высотных и высотных опознаков на репродукции накидного монтажа;

- аэроснимки с опознанными точками и с абриса на обороте аэроснимков;

- ведомости сличения основного и контрольного опознавания;

- схемы привязки опознаков к пунктам опорных геодезических сетей;

- ведомости вычисления координат и высот опознаков;

- каталоги координат и высот опознаков;

- полевые журналы;

- материалы полевого дешифрирования;

- технический отчет.

Технический отчет состоит из общей части, плановых съемочных ходов, высотных съемочных ходов, привязки аэроснимков. Эти материалы укладывают в отдельную папку, на внутренней стороне которой помещают опись включенных материалов, подписанную начальником изыскательской партии, на наружной стороне папки делается надпись: “Материалы плановой и высотной привязки аэроснимков (объект № __, партия № __)”.

3.7. Топографическое и инженерно-геологическое
дешифрирование

3.7.1. Составной частью технологии изготовления топопланов стереофотограмметрическим методом является дешифрирование фотографического изображения, заключающееся в опознавании объектов местности на снимке, установлении их характеристик и вычерчивании в соответствующих условных знаках.

В подготовительных работах для дешифрирования осуществляют сбор и изучение картографических материалов согласно п. 2.2.

3.7.2. Топографическое дешифрирование производят на полевых аэроснимках, предназначенных для высотно-планового обоснования, на фотосхемах, фотопланах, на увеличенных аэроснимках или аэроснимках в комплекте с графическим оригиналом. Предварительно на фотоснимках намечают рабочие площади, ширину полосы по обе стороны от намеченной по аэроснимкам трассы и переносят их на комплект полевых аэроснимков. Материал, на котором фиксируют результаты дешифрирования, должен быть в масштабе создаваемого плана.

3.7.3. Дешифрированию подлежат геодезические опорные пункты, населенные пункты, промышленные и сельскохозяйственные объекты и отдельные строения, сеть железных, автомобильных и прочих дорог и дорожных сооружений, гидрографическая сеть, гидротехнические и транспортные сооружения, растительный покров (древесный, кустарниковый, полукустарниковый, травяной, тростниковый, моховый и лишайниковый) и его высота, культурная растительность (насаждения, сады, пашни, огороды и выгоны), грунты, пески, солончаки, болота, кочки, границы угодий и ограждения, канавы и искусственные формы рельефа, их глубина и высота, геологические шурфы и выработки.

3.7.4. В зависимости от характера и изученности района применяют различные технологические схемы дешифрирования аэрофотоматериалов:

а) в районах с большим количеством населенных пунктов и различных сооружений проводят сплошное полевое дешифрирование, при котором обследуют все топографические объекты территории и опознают их на аэрофотоматериалах. Топографические объекты не отраженные на фотоматериалах, наносят промерами, засечками или иными приемами инструментальной съемки;

б) в районах, отличающихся труднодоступностью: высокогорья, болотные массивы, некоторые районы пустынь - проводят сплошное камеральное дешифрирование, причем для полноты выявления и опознавания объектов целесообразно применять помимо черно-белых специальные виды аэросъемок - спектрозональную, цветную. При работах в труднодоступных районах применяют аэровизуальные наблюдения;

в) в районах, сравнительно сложных для дешифрирования и слабо изученных географически, применяют избирательное полевое дешифрирование с последующим камеральным.

3.7.5. Основой полевых работ является маршрутное дешифрирование и, как дополнение, аэровизуальные наблюдения. Маршруты выбирают таким образом, чтобы результаты полевых наблюдений можно было экстраполировать на территориях, где будет проводиться только камеральное дешифрирование.

3.7.6. При плохой проходимости района работ составляют эталоны дешифрирования, на которых отражают все объекты, подлежащие картированию; в аннотациях к эталонам описывают закономерности размещения объектов и их дешифровочные признаки.

3.7.7. Основным методом является камеральное дешифрирование с последующей полевой доработкой. В результате камерального дешифрирования составляют предварительный топоплан, по которому намечают места для последующей полевой доработки, определяют контрольные наземные маршруты.

3.7.8. При дешифрировании применяют различные увеличительные, измерительные, стереоскопические и комбинированные приборы. Порядок и методы работы с измерительными и комбинированными приборами описаны в соответствующих наставлениях и руководствах.

3.7.9. Последовательность дешифрирования зависит от характера местности и насыщенности снимка объектами. Дешифрирование целесообразно начинать с определения гидрографической сети и сети путей сообщения. Дешифрирование производят по отдельным элементам авторучкой последовательно по мере продвижения по маршруту.

Особое внимание при дешифрировании необходимо обратить на выяснение характеристик:

а) шоссейных и грунтовых дорог, возможности использования их в подготовительный период строительства (возможная нагрузка на ось, состояние мостов, необходимость ремонта и усиления, наличие строительных материалов);

б) водных путей сообщения (возможная глубина осадки судов в паводковый и меженный период, период ледохода и ледостава, наличие перекатов, заторов льда и возможные подпоры, наличие причалов для использования их при строительстве;

в) существующих карьеров строительных материалов и возможность их использования для строительства;

г) имеющихся наледей, курумов, осыпей, выходов грунтовых вод и линз льда.

В процессе дешифрирования оснований высоких объектов (сооружений) необходимо вводить поправки за счет смещения изображений их верхних частей вследствие центральной проекции.

3.7.10. Результаты дешифрирования контролируют и принимают непосредственно в поле.

Точность дешифрирования должна удовлетворять следующим требованиям: ошибка опознавания и вычерчивания контуров объекта, ясно изобразившегося на аэроснимке, относительно видимой фотолинии не должна превышать 0,2 мм; расхождение между двумя положениями точки контура, нанесенными на аэроснимок в створе и т.д. от хорошо опознаваемых точек не должно превышать 0,3 мм; ошибка опознавания на фотоснимках неясно выраженного контура не должна превышать 1,5 м.

3.7.11. В результате топографического дешифрирования получают: аэроснимки с отдешифрированными и закрепленными объектами; наземные фотографии объектов и негативы; ведомость установленных названий;

3.7.12. Инженерно-геологическое дешифрирование аэрофотоснимков предусматривает определение границ распространения горных пород или их горизонтов, выявление стратиграфических и тектонических взаимосвязей между отдельными горными породами и их комплексами, установление последовательности залегания, величин элементов залегания и мощностей горных пород, определение физико-геологических природных процессов, протекающих на поверхности горных пород, изучение геоморфологических особенностей местности района изысканий, установление признаков определения мест размещения месторождений строительных материалов и т.д.

3.7.13. В тех случаях, когда выходы коренных пород имеют различную окраску или когда растительность или вторичные минеральные образования, выявленные на аэроснимках по цвету, имеют определенную взаимосвязь или обусловленность с горными породами, грунтами или геологическими строением, целесообразно выполнять цветную аэрофотосъемку.

3.7.14. При инженерно-геологическом и геологическом дешифрировании используют те же приборы, что и при топографическом дешифрировании.

3.7.15. При инженерно-геологическом дешифрировании должен применяться принцип "многократного дешифрирования": предварительное (предполевое), результатом которого является инженерно-геологический (ситуационный) топоплан предварительного дешифрирования, полевое дешифрирование, совместное с натурными наблюдениями, горными и геофизическими работами, и окончательное дешифрирование, результатом которого, а также результатом обобщения всех других полученных материалов являются окончательная инженерно-геологическая карта, инженерно-геологические профили, схема размещения месторождений строительных материалов и другие необходимые документы, соответствующие данной стадии инженерно-геологических исследований.

IV. КАМЕРАЛЬНЫЕ РАБОТЫ

4.1. Составление проекта камеральных работ

4.1.1. На весь участок работ или на его часть составляют проект камеральных работ. Составлению проекта предшествуют проверка и приемка материалов аэрофотосъемки и полевых топографо-геодезических работ. В проекте должны быть указаны и технически обоснованы предусмотренные методы производства камеральных работ конкретных участков, составлены схемы: деления маршрутов на секции пространственной фототриангуляции и их обеспечения опорными геодезическими точками; деления участка по способам создания оригиналов топографических планов; покрытия участка аэроснимками.

Очередность обработки маршрутов устанавливают с учетом количества, размещения и надежности точек геодезического обоснования.

4.1.2. Сгущение опорной геодезической сети осуществляют на универсальных приборах и аналитически с использованием стереокомпараторов и ЭВМ.

При крупномасштабных съемках, когда отношение масштаба плана к масштабу фотографирования более трех, применяют аналитический метод сгущения.

4.1.3. Камеральную обработку материалов криволинейной аэрофотосъемки производят в соответствии с "Указаниями по применению материалов аэрофотосъемки, выполненной криволинейными маршрутами" (М., Гипродорнии, 1977).

4.1.4. При топографической съемке в масштабе 1:10000 с сечением рельефа через 2 м в более используют показания статоскопа для уравнивания фотограмметрических высот в аналитических и аналоговых сетях пространственной фототриангуляции. В случае триангулирования на универсальных приборах показания статоскопа можно также использовать для независимого горизонтирования каждого звена сети в продольном направлении. При топографических съемках с сечением рельефа 1 м и менее показания статоскопа не используют.

4.1.5. При проектировании точек фотограмметрического сгущения на аэроснимки наносят: а) точки планово-высотного геодезического обоснования топографической съемки; б) связующие точки, число которых в зоне тройного продольного перекрытия должно быть не менее трех; в) урезы воды и другие характерные точки, высоты которых должны быть надписаны на топографическом плане.

Точки фотограмметрического сгущения намечают при рассматривании аэроснимков под стереоскопом или интерпретоскопом. Точки выбирают на четких контурах и, по возможности, на плоских участках.

Не разрешается брать в качестве фотограмметрических точек точки на крутых скатах и обрывах, затененных участках, острых пиках и останцах, переменных контурах.

4.1.6. Фотограмметрические точки наносят на контактные отпечатки совместно с точками геодезического обоснования и нумеруют их в соответствии с конкретной программой аналитического фототриангулирования на ЭВМ.

4.1.7. Наколотые на отпечатках геодезические и определяемые точки надлежащим образом оформляют. Высотные опознаки и урезы воды, определенные из полевых измерений, обозначают кружками и сопровождают подписью в виде дроби, в знаменателе которой указывают высоту, а в числителе - номер точки. Для подписей высотных опознаков применяют черную тушь, а для подписей урезов воды - синюю или зеленую.

На обратной стороне каждого аэроснимка указывают номер полевого отпечатка, с которого опознаки перенесены на данный отпечаток.

4.1.8. После составления проекта фотограмметрического сгущения по контактным отпечаткам выбранные точки переносят на диапозитивы с помощью специальных приборов или “интерпретоскопа”.

Точки маркируют на левом снимке каждой стереопары, диаметр накола не должен превышать 0,04 - 0,05 мм.

4.1.9. При составлении проекта записывают в бланки исходной информации следующие данные:

а) каталог координат точек геодезического обоснования;

б) величину фокусного расстояния АФА, координаты главной точки и координатных меток или расстояния между ними, значения дисторсии объектива АФА;

в) приближенное значение базиса фотографирования;

г) величины высот фотографирования и высот центров проекции над изобарической поверхностью.

4.2. Подготовительные работы

4.2.1. Подготовка исходных данных и материалов состоит из:

1) изготовления диапозитивов и контактных отпечатков;

2) подготовки основ для уточненных и приведенных фотосхем и оригиналов топопланов;

3) изготовления контактных, уточненных и приведенных фотоcxeм;

4) обработки показаний спецприборов;

5)определения величины систематической деформации аэрофильма.

4.2.2. Диапозитивы изготовляют с целью стабилизации размеров аэронегативов, установившихся к моменту получения аэрофильма предприятием (организацией).

Печать диапозитивов производят сразу после получения от авиаотряда аэрофильма и в кратчайший срок.

Диапозитивы данной секции или маршрута изготавливают в один день.

Для печати диапозитивов рекомендуется применять фотопластинки, выпускаемые для научных и промышленных целей Московским заводом технических фотопластинок (ТУ № 6-17-446-72).

Требования к химико-фотографической обработке диапозитивов изложены в приложении 12.

Для печати диапозитивов применяют копировальные приборы, обеспечивающие хорошие метрические и изобразительные свойства диапозитивов (КПУ-1, "Elсор"). Требования к ним изложены в приложении 13.

4.2.3. Контактную печать с аэронегативов производят на тех же копировальных станках, что и при изготовлении диапозитивов.

Контактные аэроснимки печатают на матовой или глянцевой фотобумаге.

4.2.4. В качестве основы для составления планов и уточненных фотосхем используют листы плотной бумаги или малодеформирующийся пластик.

На основу наносят с помощью координатографа координатную сетку, пункты геодезической сети и съемочного обоснования, а также точки фотограмметрического сгущения.

4.2.5. Контактные фотосхемы монтируют из контактных аэроснимков, масштаб которых равен масштабу аэронегативов. Аэроснимки следует подбирать по тону фотоизображения так, чтобы после монтажа отдельные аэроснимки не выделялись из общего тона.

4.2.6. При изготовлении контактных одномаршрутных фотосхем применяют способ индивидуальной обрезки или способ совместной обрезки. Способ индивидуальной обрезки применяют при изготовлении фотосхем для дешифрирования. На серединах продольных перекрытий выбирают по две характерные контурные точки, которые должны отчетливо опознаваться на каждом из перекрывающихся аэроснимков и являться самыми высокими точками местности на линии будущего пореза.

На каждом аэроснимке порознь прокалывают тщательно иглой выбранные точки и скальпелем по линейке разрезают аэроснимки по прямым, проходящим через эти точки. При монтаже обрезанных аэроснимков совмещают точно части какого-либо одного линейного контура, расположенного на середине пореза и примерно перпендикулярно к его направлению. При этом точки на краях пореза разойдутся, на величину совместного влияния смещений за наклон аэронегатива, рельеф местности и изменения высоты съемки.

4.2.7. При изготовлении контактных фотосхем по способу совместной обрезки используют два способа: по контурным точкам или по начальным направлениям.

4.2.8. Для уменьшения ошибок в повороте аэроснимков вдоль маршрута лучше производить монтаж рельефных аэроснимков по начальным направлениям.

Тщательно уложенные и прижатые грузиками снимки разрезают в зоне продольного перекрытия острым ланцетом; линия пореза должна быть плавной, слегка изогнутой, проходящей вблизи лучшего совпадения контуров, обходя населенные пункты и другие наиболее ответственные объекты местности; прямолинейные контуры разрезают под наименее острыми углами.

4.2.9. Порезанные аэроснимки поочередно наклеивают на основу; срезанные края с номерами аэроснимков собирают в конверт для корректуры.

Необходимо следить, чтобы снимок был приклеен по всей площади, склейка по линии пореза не должна образовывать разрывов и наслоений. При клейке следует использовать целлулоидный или резиновый клей.

4.2.10. Приведенные фотосхемы изготавливают из отпечатков, приведенных к одному масштабу. Аэроснимки для монтажа приведенных фотосхем изготовляют путем проекционной печати при помощи специальных проекционных приборов-увеличителей, которые должны иметь шкалы для установки коэффициента приведения, а также механическое устройство (инверсор), обеспечивающее автоматическое сохранение резкости изображения на экране при любых изменениях коэффициентов приведения. Коэффициент приведения (К) определяется отношением:

К=,                                                                            (4.1)

Н - высота фотографирования, определяемая по радиовысотомеру,

f _к - фокусное расстояние АФА,

М - масштаб аэронегатива.

4.2.11. Техника монтажа остается та же, что и при изготовлении контактных фотосхем.

4.2.12. Уточненные фотосхемы изготовляют из аэроснимков, трансформированных по точкам фотограмметрической основы. Схемы, полученные таким образом, содержат меньше ошибок за углы наклона снимков, рельеф местности и разномасштабность.

4.2.13. Составление уточненных фотосхем включает следующие процессы: а) сгущение плановой фотограмметрической сети; б) трансформирование аэроснимков; в) монтаж, оформление и контроль уточненных фотосхем.

4.2.14. Трансформирование аэроснимков заключается в подготовке к трансформированию, собственно - трансформировании и получении трансформированных отпечатков.

При подготовке к трансформированию производят наколку трансформационных точек, изготовление трансформационных основ и определение коэффициента деформации фотобумаги.

При собственно - трансформировании совмещение изображения всех трансформационных точек с соответствующими точками на восковке допускается с ошибкой 0,3 мм. Трансформирование выполняют с помощью фототрансформаторов. Трансформирование, получение трансформированных отпечатков производят обычным путем, принятым в соответствии с “Инструкцией по фотограмметрическим работам при создании топографических карт и планов” (М., ГУГК, 1974).

4.2.15. Монтаж уточненной фотосхемы аналогичен монтажу контактной фотосхемы.

4.2.16. Качество фотосхем определяют по величинам смещений фотографического изображения на порезах и наличию у них дуплетов и вырезов. В приложении 14 указаны предельные допуски при изготовлении фотосхем. Наклеенные на основу аэроснимки не должны иметь шероховатость по линиям пореза.

4.2.17. После контроля на фотосхему наносят границы рабочей площади ее, срезают неровные края фотографического изображения. По краю фотосхемы вычерчивают окантовку черной тушью (толщина линии 1 - 2 мм).

Для ориентирования проводят линию меридиана с указанием северного и южного концов. На верхней части фотосхемы указывают ее назначение, район работ. Внизу в середине, указывают средний масштаб, справа - время изготовления, должность и фамилию исполнителя, слева - должность и подпись - руководителя подразделения, в котором изготовлена фотосхема.

4.2.18. В обработку показаний спецприборов входит расшифровка статограмм и высотограмм.

По показаниям статоскопа определяют высоты Н центров проектирования относительно изобарической поверхности. По показаниям радиовысотомера определяют кратчайшее расстояние от антенны до участка местности, от которого отразились радиоволны.

4.2.19. При наличии показаний статоскопа C-5I отсчеты берут по фильму путем измерения расстояний l между точками показаний и кривой по перпендикуляру к оси симметрии (см. прилож. 15, рис. 15.1).

При наличии показаний статоскопа C-51M отсчеты берут между точками показаний на сплошной кривой (малой плотности) и соответствующими разрывами на прерывистой кривой (см. прилож. 15, рис. 15.2).

4.2.20. Измерения производят на узкопленочном компараторе или с помощью специальной палетки из целлулоида (см. прилож. 15, рис. 15.3).

Палетку накладывают на фильм так, чтобы средняя ее линия совпадала со средней линией на фильме или была ей параллельна, а линия шкалы проходила через центр точки, для которой снимают показания статоскопа.

После этого по миллиметровой шкале измеряют расстояние между центром точки и осью кривой или прерывистой кривой. Расстояние l считают положительным, если кривая расположена выше точки, и отрицательным, если она ниже точки. Отсчеты производят с точностью до 0,1 - 0,2 мм в “две руки”.

4.2.21. Для приведения всех показаний статоскопа в пределах маршрута к одной общей изобарической поверхности выполняют измерения в местах переключения кранов статоскопа (расстояние  между концом кривой и осью симметрии) (см. прилож. 15, рис. 15.1). Полученные расстояния удваивают. Переключения П = 2() измеряют так же, как и показания l - статоскопа, сопровождая их теми же знаками.

По фильмам статоскопа C-51M (см. прилож. 15, рис. 15.2) переключения П измеряют непосредственно между концами сплошной и прерывистой кривых. Для приведения показаний статоскопа на участке какой-либо кривой к одной общей изобарической поверхности к этим показаниям прибавляют сумму всех предшествующих переключений - П.

4.2.22. Превышения центров проекции  над общей изобарической поверхностью вычисляют по формуле:

                                                                                          (4.2)

Величину Q определяют из равенства:

,    (4.3)

где t _В - средняя температура наружного воздуха на высоте полета; t_к - средняя температура в кабине самолета на высоте полета;

В_Н - барометрическое давление на высоте полета;

V и W- постоянные величины данного статоскопа (из паспорта).

Первые три величины измеряют в процессе аэрофотосъемки. Значение Q принимают общим для данного аэрофотосъемочного полета, если изменение абсолютной высоты фотографирования не превышает 200 м при Н_абс < 3000 м и Z=100 м при Н_абс > 3000м Величину В_н находят по таблице 16.1 (прилож. 16).

Вычисление коэффициента Q может быть выполнено также по формуле:

Q=                                                     (4.4)

Где I=;

II=α(t_B-1/3t_K),

III=3996W, при К₀=0,06113, α=0,00365

Величины I, II, III выбирают из таблице 16.2 (прилож. 16);

I - по значению Н_абс, II - по значению Н _абс и (t_B-1/3t_K),

III - по значению W.

По превышениям центров проекциии  аэроснимков вычисляют взаимное превышение между двумя центрами фотографирования:

B _Zi =,                                                     (4.5)

4.2.23. По показаниям радиовысотомера определяют кратчайшее расстояние от антенны до участка местности, от которого отразились радиоволны. В равнинных районах эти расстояния принимают равными высотам фотографирования аэроснимков.

4.2.24. Показания радиовысотомера РВТД отсчитывают с точностью до 0,5 -1м. Расхождения в значениях отсчетов по шкале высотограммы Д  (рис. 4б, прилож. 15) не должны превышать 2 м, за окончательное значение Д принимают среднее.

Для определения высот фотографирования величину Д _ср. суммируют с расстоянием, кратным целому числу п окружностей временной развертки, определяемому по известной средней высоте полета. При наличии высотограммы в цифровой форме высоту отсчитывают сразу по ходу часовой стрелки (рис. 4а, прилож. 15).

4.2.25. Показания радиовысотомера снимают независимо два наблюдателя. Расхождения при считывании не должны превышать 2 м.

4.2.26. Учет систематической деформации аэрофильма производят при сгущении планово-высотного обоснования съемки на универсальных приборах и в случаях применения аналитического фототриангулирования и ЭВМ. Уточнению подлежит фокусное расстояние камеры аэрофотоаппарата.

Поправку определяют из сравнения расстояний l_х и l_у двух-трех негативов (диапозитивов) каждой секции с соответствующими расстояниями l_х0 и l_у0, взятыми из паспорта аэрофотосъемки.

Измерения выполняют на стереокомпараторе. Коэффициенты продольной (K _х) и поперечной (K_у) деформации вычисляют по формулам:

 

Значения коэффициентов вычисляют до четвертого знака после запятой. При К_Х - К_Y ≤ 0,002 значение фокусного расстояния снимков вычисляют, используя К_ср; если К_Х - К_Y > 0,002, то значение фокусного расстояния вычисляют в соответствии со значением коэффициента продольной деформации К_x. Кроме того, вычисляют коэффициент

,                                                                       (4.7)

который используют для исправления ординат точек фотограмметрических сетей, построенных на универсальных приборах.

4.3. Сгущение планово-высотного геодезического обоснования
на универсальных приборах

4.3.1. Фотограмметрическое сгущение опорной сети (плановой и высотной) по аэроснимкам любой местности выполняют методом пространственного фототриангулирования на универсальных стерео-фотограмметрических приборах или аналитически с применением стереокомпараторов и ЭВМ.

4.3.2. В процессе фотограмметрического сгущения плановой опорной сети при трансформировании аэроснимков с увеличением в 3 раза и более для каждого аэроснимка, кроме обычных 5 трансформационных точек, определяют еще 4 точки, находящиеся посредине между точками, ограничивающими трансформируемую площадь аэроснимка.

4.3.3. Ошибки определения основных фотограмметрических точек не должны превышать 0,7 величины средних ошибок, приведенных в п. 1.12 и табл. 1.1. Точность определения остальных точек фотограмметрического сгущения (характерных точек для подписей высот, контрольных и т.п.) как в плане, так и по высоте должна быть выдержана в пределах установленных допусков.

Примечание. К основным точкам фотограмметрического сгущения относятся те, которые при трансформировании аэроснимков, стереоскопической рисовке рельефа и составлении оригиналов планов будут использоваться как опорные.

4.3.4. При построении фотограмметрических сетей на универсальных приборах соблюдают следующие допуски:

а) центрирование диапозитивов и установку отсчетов на шкалах децентраций осуществляют с точностью 0,1 мм;

б) величины остаточных поперечных параллаксов точек модели после взаимного ориентирования не должны превышать 0,015 мм;

в) расхождения между значениями плановых координат точек из двух приемов измерений, а также из смежных зон (при обработке аэроснимков горных районов по зонам) не должны быть более 0,07 мм, а расхождения отметок точек меньше либо равны 0,2 высоты сечения рельефа;

г) масштабирование начального звена выполняют с относительной ошибкой. 1:800;

д) остаточные расхождения фотограмметрических и геодезических отметок опорных точек при горизонтировании начального звена не должны превышать 0,2 от высоты сечения рельефа;

е) расхождения в смежных звеньях величины угла Н для снимка, общего этим звеньям, не должны превышать I';

ж) остаточные расхождения высот на связующих точках при передаче масштаба и соединении звеньев не должны быть более 0,2 высоты сечения рельефа, а расхождения плановых координат - 0,1 мм в масштабе модели.

4.3.5. В журнал построения сети записывают для каждого звена результаты, полученные на всех этапах триангулирования:

а) отсчеты на шкалах коррекционных механизмов и децентраций после взаимного ориентирования (в начальном звене после его горизонтирования);

б) результаты определения масштаба и горизонтирования начального звена;

в) значения координат меток;

г) отсчеты по счетчикам базисных устройств и шкале высот (для главных точек снимков), координаты связующих точек и их расхождения в смежных звеньях;

д) измеренные координаты точек фотограмметрической сети.

4.3.6. Качество построения отдельных маршрутных сетей пространственной фототриангуляции оценивают по величинам деформации кручения и прогиба. Средние значения этих деформаций сети по высоте не должны превышать половины высоты сечения рельефа.

4.4. Аналитическое фототриангулирование на ЭВМ

4.4.1. Применение аналитических методов сгущения геодезического обоснования позволяет сократить объемы полевых геодезических работ, учесть целый ряд систематических ошибок при математической обработке и не накладывает никаких ограничений на формат снимков, их масштаб, фокусное расстояние камеры аэрофотоаппарата и углы наклонов аэроснимков.

4.4.2. При проектировании автомобильных дорог применяют программу аналитического фототриангулирования, разработанную в ВИА им. Куйбышева канд. техн. наук М. Н. Булушевым. Основные этапы вычислений, контрольный пример этой программы приведены в приложении 17.

4.5. Составление топографических планов на
универсальных приборах

4.5.1. Составление оригинала топографической карты на универсальных приборах включает в себя: подготовительные работы, взаимное ориентирование, геодезическое ориентирование модели и стереоскопическую рисовку рельефа и ситуации.

4.5.2. К подготовительным работам относят:

а) получение задания на составление необходимых топопланов, местоположение которых обозначено на фотосхемах;

б) подбор необходимых материалов для составления топопланов отдельных мест (ведомостей уравнивания, паспортные данные АФА, аэроснимков с опорными точками и другие);

в) нанесение на основу в заданном масштабе плановых онознаков и точек фотограмметрического сгущения;

г) подготовку прибора к работе с выполнением рабочих поверок;

д) проверку качества диапозитивов.

4.3.3. Процесс построения стереоскопической модели местности на универсальном приборе заключается в выполнении взаимного и геодезического ориентирования аэроснимков.

При выполнении геодезического ориентирования стереопар следует руководствоваться “Инструкцией по фотограмметрическим работам при создании топографических карт и планов” (М., “Недра”, 1974).

4.5.4. После геодезического ориентирования наносят контуры и горизонтали на планшет, подготовленный для составления оригинала карты. Содержание составляемых топопланов должно соответствовать требуемой точности.

4.5.5. Рельеф рисуют в зоне варьирования трассы. Контуры сельскохозяйственных угодий показывают упрощенно, выделяя лишь культурные угодья. Дорожную сеть рисуют полностью и дают ее характеристику. Лесные массивы дешифрируют с указанием породы густоты и размеров деревьев. Гидрографию отображают полностью с указанием направления стока. Линии связи и ЛЭП в районе пересечения с трассой дешифрируют по столбам с уточнением при полевом обследовании.

4.5.6. Топографические планы не должны содержать сведений, не относящихся к правильному выбору и укладке трассы.

4.6. Детальная укладка трассы

4.6.1. Детальную укладку трассы выполняют по стереоскопической модели местности путем уточнения для данной категории дороги проектных элементов, на равнинных и всхолмленных участках трассы с использованием стереоскопа и интерпретоскопа, на пересеченных участках с использованием стереофотограмметрических приборов.

При уточнении планового положения трассы сохраняют ранее намеченное расположение вершин углов поворота трассы, подбирая для нее лишь лучшие элементы круговых или клотоидных кривых и целесообразные их сочетания с использованием шаблонов.

Плановое положение трассы переносят на рабочую фотосхему.

4.6.2. Фотограмметрическое нивелирование, разбивку пикетажа, определение геодезических координат трассы и вершин углов поворота, измерение расстояний выполняют на стереофотограмметрических приборах универсального типа.

4.7. Фотограмметрическое нивелирование, разбивка
пикетажа, составление поперечных профилей

4.7.1. Фотограмметрическое нивелирование и составление фотограмметрического профиля проектируемой трассы автомобильной дороги предусматривает выполнение следующих видов работ:

а) нанесение на основу опорных точек, углов поворота трассы и пикетов по координатам, полученным в результате фотограмметрического сгущения;

б) восстановление стереомодели местности на универсальном приборе путем взаимного ориентирования аэроснимков;

в) определение высотных отметок пикетных точек и поперечных профилей;

г) составление планов пониженных мест.

4.7.2. Основой для графических построений служат листы бумаги, на которые, используя координатографы, наносят все опорные точки и точки ортогонального следа трассы.

4.7.3. При отсутствии аналитического расчета координат пикетов пикетаж разбивают графически. В этом случае разбивку пикетов выполняют между углами поворота по данным ведомости прямых и кривых, составленной после полевого или камерального трассирования. В требуемых местах снимают поперечники.

4.7.4. Восстановление стереомодели на приборе осуществляется взаимным ориентированием аэроснимков по шести стандартным точкам на стереопаре с последовательным устранением поперечных параллаксов на них.

Горизонтальный и вертикальный масштабы стереомодели выбирают в зависимости от масштабов аэрофотосъемки. После взаимного ориентирования в журнал записывают величины элементов ориентирования, снятые со шкал прибора.

4.7.5. Измерения геодезических высот пикетов производят после наведения микроскопа координатографа и стереомарки прибора на пикет стереомодели. Определение высоты пикета производят после наведения марки на поверхность стереомодели местности. В зависимости от условий местности измерения выполняют в несколько приемов. Расхождения между фотограмметрически определенными высотами не должны превышать 1/3500 Н, где Н - высота фотографирования. Высотные значения пикетов записывают в журнал и выводят их среднее значение.

4.7.6. Попутно с измерениями геодезических высот пикетов определяют пониженные места и назначают поперечники на косогорных участках, а также осуществляют рисовку притрассовой полосы шириной 100 метров.

V. ВЫНОС ТРАССЫ В НАТУРУ

5.0.1. В зависимости от стадии проектирования выбранной технологии изысканий с применением аэрометодов и условий местности трассу проектируемой дороги выносят в натуру следующими способами: опознаванием контуров, инструментальным и комбинированным методами.

При выносе трассы способом опознавания контуров используют уточненную фотосхему в масштабе 1:5000 с выбранными точками выноса, соответствующими ортогональному следу трассы. Способ применим на всех стадиях проектирования и для местности с большим количеством контуров.

5.0.2. При отсутствии в зоне проложения трассы достаточного количества контуров (сплошные массивы леса, степи, большие площади культурных угодий и т.п.) применяют инструментальный способ. В этом случае основой выноса трассы в натуру является магистральный теодолитный ход с вычисленными расстояниями до точек трассы. Методика выноса изложена в “Наставлении по производству топогеодезических и аэрогеодезических работ при изысканиях новых железных дорог” (М., “Оргтрансстрой”, 1973).

5.0.3. Комбинированным способом пользуются в тех случаях, когда условия местности на протяжении всей трассы не позволяют применить один из вышеуказанных способов.

5.1. Составление проекта выноса трассы в натуру

5.1.1. Картографической основой проекта выноса трассы в натуру служит уточненная фотосхема в масштабе 1:5000.

На фотосхему наносят: ортогональный след запроектированной трассы, магистральный теодолитный ход с разбивкой точек трассы от его углов и сторон, плановые опознаки, таблицы параметров трассы. Ортогональный след наносят на фотосхему по хорошо опознаваемым контурным точкам трассы после составления плана и профиля на приборах.

5.1.2. При инструментальном способе выноса трассы в натуру расстояния от магистрального хода до выносимых точек трассы вычисляют на ЭВМ и наносят на фотосхему.

При выборе точек выноса необходимо предусматривать видимость между ними на прямолинейных участках и линиях ориентирования.

5.2. Топографо-геодезические работы по
выносу трассы в натуру

5.2.2. Точность выноса трассы в натуру всецело зависит от точности геодезических работ, выполненных при полевой планово-высотной привязке аэроснимков, и от точности выполнения всего комплекса фотограмметрических работ. Топографо-геодезические работы по выносу трассы в натуру производят в соответствии с проектом одним из принятых способов. При применении способа опознавания контуров полевые работы сводят к опознаванию заранее выбранных характерных контурных точек, расположенных на оси трассы. На опознанный контур выставляют веху и подбирают другой контур, на котором устанавливается теодолит, ориентируемый на веху. Методом вешения выносят в натуру все прямые с контролем их положения по изображению на фотосхеме. В случае расхождения положения трассы в натуре и на фотосхеме необходимо опознать новые контурные точки и вешение повторить. Положение угла поворота трассы находят в месте пересечения двух прямых, а при малых углах поворота его расположение подправляют по контурам. Для контроля измеряют угол и его величину сравнивают со значением по ведомости углов поворота трассы.

5.2.3. При выносе трассы в натуру инструментальным способом точки выноса на местности определяют путем промеров от магистрального теодолитного хода по ранее вычисленным данным. По вынесенным точкам путем вешения определяют положение прямой трассы и производят ее закрепление. При выносе длинных прямых допускаются трассировочные углы не более 2-3'. Поскольку в проекте выноса трассы в натуру все линейные величины даны в ортогональной проекции, то при углах наклона местности свыше 3° необходимо к величине отрезка линии прибавить поправку за рельеф. Положение трассы на местности может быть проконтролировано методом опознавания контуров.

5.2.4. Комбинированный способ выноса трассы в натуру выполняют приемами вышеописанных способов в зависимости от местных условий. Все топографо-геодезические работы по выносу трассы в натуру должны обеспечивать требуемую точность.

5.3. Документы, составляемые по материалам аэрофотосъемки

5.3.1. По окончании изысканий с применением аэрометодов представляются следующие материалы:

1. Полевые материалы

а) Проект планово-высотного геодезического обоснования материалов аэрофотосъемки, выполненный на фотосхеме в масштабе аэрофотосъемки.

б) Аэроснимки, соответствующие фотосхеме проекта с наколотыми на них опознаками и точками трассы с оформленными абрисами на обороте снимка.

в) Фотосхема с данными полевого дешифрирования.

г) Журналы полевых работ.

д) Выписка из каталогов координат и высот пунктов опорной геодезической сети.

2. Материалы камеральных работ

а) Уточненная фотосхема в масштабе 1:5000 с каморально отработанной трассой.

б) Ведомости геометрических параметров трассы.

в) Аэроснимки с наколотыми и оформленными опознаками, точками трассы и связующими точками, включенными в фототриангуляцию.

г) Ведомости измерений фотограмметрических координат на стереокомпараторе или журналы взаимного ориентирования и регистрации фотограмметрических координат на универсальном приборе.

д) Ведомости вычислений координат и высот опознаков.

в) Ведомости планового и высотного уравнивания пространственной фототриангуляции на ЭВМ.

ж) Картографические основы в масштабе 1:5000 с нанесенными по геодезическим координатам точками трассы, пикетажа, рисовкой притрассовой полосы и точками ориентирования стереопар.

з) Журналы взаимного ориентирования стереопар.

и) Журнал фотограмметрического нивелирования трассы.

к) Топографические планы отдельных мест в различных масштабах (мостовые переходы, сложные места, карьеры и др.).

л) Карточки водоотводов.

и) Графический продольный профиль.

3.Материалы по выносу трассы в натуру

а) Проект выноса трассы в натуру, составленный на уточненной фотосхеме в масштабе 1:5000.

б) Ведомости расстояний от опорных точек магистрального хода до точек трассы с абрисами.

в) Ведомости сравнения расчетных и фактически полученных параметров трассы после выноса трассы в натуру.

г) Журналы измерения углов поворота трассы.

д) Ведомости углов поворота, прямых и кривых трассы.

 

Приложение 1

ПЕРЕЧЕНЬ
сведений, предоставляемых филиалами в Гипродорнии
при заявке на производство аэросъемочных работ

 

Приложение 2

 

Приложение 3

 

Приложение 4

ЖУРНАЛ
регистрации аэронегативов

Приложение 5

ЖУРНАЛ
регистрации репродукций

Приложение 6

Конструкция углового столба

Рис. 6.1. Угловой столб

 

Приложение 7

Закрепление точек магистрального хода

 

Рис. 7.1. Металлическая труба со сторожком,
кованный гвоздь забит в сваю.

1 - окопка круглая

 

Приложение 8

Конструкция временного и постоянного знаков

 

Рис. 8.1. Закрепление опознака на период одного летнего сезона

 

Рис. 8.2. Закрепление опознака на долговременную сохранность

 

Приложение 9

Способы оформления знаков

 

 

 

д) штырь, костыль, кованый гвоздь, деревянный клин на растущем дереве

Рис. 9.1. Типы знаков временного закрепления съемочных сетей (плановых и высотных).

 

Приложение 10

 

Приложение 11

ПРИЕМКА ПОЛЕВЫХ РАБОТ И ПОЛЕВЫХ МАТЕРИАЛОВ

 

 

Приложение 12

ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ХИМИКО-ФОТОГРАФИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКЕ ДИАПОЗИТИВОВ

1. Печать диапозитивов должна производиться с неразрезанных аэрофильмов. Все диапозитивы одного маршрута следует печатать в один день.

Перед печатью аэрофильм подлежит акклиматизации в копировальном отделении в течение 2-3 дней.

Химико-фотографическую обработку диапозитивов осуществляют в отдельном сухом помещении с кондиционированным воздухом.

2. Температура проявителя должна поддерживаться постоянной с точностью ±10. Для сохранения постоянных свойств проявителя необходимо вводить по мере уноса проявляющих веществ освежающие добавки.

3. Перед окончанием промывки диапозитивы споласкивают в 0,05 % растворе поверхностно-активного вещества ОП-7 или ОП-10.

4. Сушку диапозитивов осуществлять в горизонтальном положении при температуре 30 ± 5°. Перед сушкой с диапозитивов встряхиванием удаляют капли воды.

Оценку фотографического качества диапозитивов осуществляют при помощи сенситометрических приборов, ГОСТ 10691-64, 2817-50.

По фотографическому качеству диапозитивы должны удовлетворять следующим требованиям:

а) все детали изображения, имеющиеся на негативах, должны сохраняться и на диапозитивах;

б) изображение при 6 - 8* оптическом увеличении должно быть резким по всему полю;

в) оптическая плотность деталей должна находиться в следующих границах: максимальная 1,3 - 1,4; минимальная 0,3 - 0,6; вуаль менее 0,1;

г) контрастность деталей изображения должна обеспечивать их легкую опознаваемость как "в светах", так и в "тенях";

д) все диапозитивы должны иметь одинаковую среднюю плотность, изменение ее от центра к краям недопустимо;

е) не иметь загрязнений и механических повреждений (пятен, затеков, полос, царапин и др.);

ж) расхождения в расстоянии между координатными метками для всех диапозитивов маршрута не должны быть больше 0,04 мм. Большие расхождения допускаются только в том случае, если они имеются на самом аэрофильме. Контроль выполняют на стереокомпараторе.

Процесс фотографической обработки должен обеспечивать сохранность позитивов не менее года.

 

Приложение 13

ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К КООПИРОВАЛЬНЫМ ПРИБОРАМ
ДЛЯ ФОТОГРАФИЧЕСКИХ РАБОТ

1. Отступления от плоскости верхнего и нижнего прижимных стекол или прижимной поверхности не должны превышать 0,01 мм на площади 200´200 мм. Плоскость проверяют при помощи лекальной линейки, индикаторов или полосок фольги соответствующей толщины.

2. Толщина прижимных стекол должна быть не менее 6-8 мм для формата 200´200 мм и 10 мм для формата 500´300 мм.

3. Давление на пластинку 180´180 мм должно равняться 80 - 100 кг.

4. Должно быть устройство для оттенения краев негатива и автоматического определения экспозиции.

5. Контакт эмульсионных поверхностей фильма и диапозитивной пластинки должен быть хорошим. Надежность контакта проверяют путем печати решетки, изготовленной на пленке или путем определения разрешающей способности при помощи специального тестобъекта.

Возможность равномерного опускания нижнего прижимного стекла на толщину пластинки 1 - 1,5 мм.

Приложение 14

ПРЕДЕЛЬНЫЕ ДОПУСКИ ПРИ ИЗГОТОВЛЕНИИ ФОТОСХЕМ

 

Приложение 15

Расшифровка статограмм и высотограмм

 

Рис. 15.1. Статограмма С-51

 

Рис. 15.2. Статограмма С-51 М

 

Рис. 15.3. Палетка

Рис. 15.4. Шкалы высотограмм

 

Приложение 16

Таблица 16.1

Гипсометрическая таблица для высот от 0 до 8000 м

 

 

Таблица 16.2

 

 

Приложение 17

ПРОГРАММА ВИА им. КУЙБЫШЕВА

Аналитическое пространственное фототриангулирование по программе ВИА им. Куйбышева состоит из следующих этапов:

I) составления рабочего проекта сгущения опорной сети;

2) измерений координат точек аэроснимков на стереокомпараторе;

3) подготовки исходной информации для ЭВМ;

4) счета на ЭВМ.

Измерения координат точек на стереокомпараторе или на “Стекометре” выполняются по следующей технологии:

а) измеряемые диапозитивы закладывают в снимкодержатель прибора эмульсионной стороной вниз; центрируют диапозитивы относительно системы координат прибора приближенно;

б) наблюдения на приборе начинают с верхней координатной метки, затем нижней; координатные метки измеряют стереоскопически;

в) измеряют связующие геодезические и определяемые точки (порядок измерений любой); каждой точке приписывают свой номер.

Результаты измерений х, у, р, q, фиксируются автоматически на перфоленте и открытым текстом на пишущей машинке “Optima”.

При подготовке исходной информации для ввода в ЭВМ должны быть учтены следующие данные:

а) максимальный объем вводимой информации 170 с/п при 6 точках на стереопару;

максимальное число опорных точек - 255; максимальное число связующих точек - 90;

б) минимальный объем вводимой информации; количество стереопар в маршруте 1; число опорных точек - 3;

число точек в стереопаре - 6; число связующих точек - 1.

в) число опорных точек в зависимости от вида интерполяционного полинома, применяемого для уравнивания координат точек не должно быть меньше:

4 - при использовании полинома 1 степени;

7 при использовании полинома 2 степени;

12 при использовании полинома 3 степени.

Вся исходная информация подразделяется на 3 группы. 1 группа исходной информации включает:

а) постоянную информацию для всего маршрута, куда входит: 1) номер маршрута; 2) коэффициент дисторсии объектов; 3) коэффициенты деформации фильма К_прод. К_попер. 4) координаты главной точки снимка x₀ у₀ ; 5) допуски для браковки грубых наблюдений по g и q - dр, dq ;

б) переменную информацию - результаты наблюдений снимков на приборе.

2 группа исходной информации включает величины, необходимые для построения свободной фотограмметрической сети; она состоит из:

1) максимально допустимой ошибки определения поправок к ЭВО;

2) допустимой разности фотограмметрических координат на связующих точках;

3) допустимой ошибки поперечных параллаксов;

4) приближенных углов наклона левого снимка 1 стереопары;

5) приближенного значения базиса фотографирования;

6) приближенного значения высоты фотографирования;

7) фокусного расстояния.

3 группа исходной информации включает координаты опорных точек. Плоские прямоугольные координаты опорных точек выписываются полными и с плавающей занятой, ординату - У выписывают условной (вместе с номером зоны), как она дается в списке координат.

Каждой опорной точке присваивают свой номер и вес - Р.

 

Приложение 18

 

 

 

Подпись руководителя организации _________________________

 

СОДЕРЖАНИЕ